
11
.
resPonsAbilité
•
Les dédommagements spéciaux
après expiration de la garantie
sont valables uniquement pour les
propriétaires d‘origine.
•
Seuls des cadres ou fourches
nettoyés sont acceptés pour le
traitement de la garantie !
En cas de réclamations relatives aux
cadres et/ou fourches, nous nous
réservons le droit d‘enregistrer une
diminution de valeur en raison de la
durée d‘utilisation.
•
La garantie est annulée en cas
de dommages des cadres et/
ou fourches fabriqués par nous
résultant d‘un assemblage in-
correct, d‘abus, de modifications
illicites ou d‘usinage des éléments
composant le cadre ou la fourche
(alésage, fraisage, limage, sciage,
etc.).La décision définitive quant à
l‘application ou non de la garantie
incombe à la direction du fabricant.
6. — Responsabilité
Le fabricant décline toute responsa-
bilité en cas de dommages d‘accident
et consécutifs. L‘utilisateur assume le
risque pour les dommages de personne
et de matériel. Le fabricant ne peut être
tenu pour responsable des dommages
ou des accidents résultant d‘un usage
impropre du cadre et d‘un non-respect
des présentes consignes.
7. — Assurance de la qualité
et mesure de la rigidité
•
Chaque cadre en carbone et
chaque fourche tout carbone pré-
parés pour livraison sont soumis à
une mesure de rigidité.
Pour chaque hauteur de cadre et pour
chaque fourche, le seuil de tolérance
de rigidité a été fixé lors d‘essais pré-
liminaires.
Seuls les cadres et fourches respec-
tant ce seuil de tolérance sont livrés. La
mesure de la rigidité est utilisée en tant
que mesure d‘assurance de la qualité et
exécutée sur notre propre banc d’essai.
Le cadre à mesurer est alors fixé au
niveau du triangle arrière et du tube
de direction. Puis la zone du boîtier de
pédalier est déviée latéralement au
moyen d’un cylindre pneumatique avec
une force définie. La deuxième étape
consiste à mesurer la rigidité du tube
de direction par une torsion ciblée de
la tête de direction vers le cadre. Les
valeurs de rigidité sont le résultat du
rapport entre la force introduite et la
déviation des zones du cadre en résul-
tant et sont documentées sur l’auto-
collant de test contenu dans le mode
d’emploi fourni.
All manuals and user guides at all-guides.com
all-guides.com