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FertigungsverFAhren
des Innenlagers beträgt 50 Nm (Min.
45 Nm) (siehe Seiten 11/12). Die Pressfit
Innenlager dürfen nur mit dem speziell
dafür vorgesehenen Montagewerkzeug
eingepresst werden.
2.6.— Hinterbau
Ihr Carbon-Rahmen ist am Hinterbau
für eine Nabenbreite von 130 (Rennrad),
135mm (MTB-Hardtail) und 135/142mm
(MTB-Fully) konstruiert und gefertigt
worden.
•
Es dürfen am Hinterbau aus-
schließlich Naben mit 130 Breite
(Rennrad) bzw. 135 (MTB-Hardtail)
und
Schnellspann-Mechanismus
verwendet werden. Für die MTB-
Fullymodelle 135mm Schnellspann-
Mechanismus bzw. 142mm Syntace
X12 Achse. Das Verwenden von Na-
ben mit anderen Abmaßen und/oder
ohne Schnellspann-Mechanismus
kann Spannungs- und Dehnungs-
zustände zur Folge haben, die zu
schwerwiegenden
Schädigungen
führen können und damit ein Si-
cherheitsrisiko darstellen.
Der Hinterbau ist für marktübliche Renn-
radbremsen (bzw. Scheibenbremsen bei
MTB) vorgesehen. Das maximal zuläs-
sige Drehmoment der Bremsbefestigung
beträgt 8Nm (min 7Nm). Die maximal
zulässige Hinterrad-Scheibengröße für
die Carbon Hardtail Rahmen beträgt
160mm, und die der Carbon Fully Rahmen
180mm, bzw 160mm bei AMS Super HPC.
2.7.—Ausfallende
Das maximale Anzugmoment bei der
Montage des Schaltwerks am Schalt-
auge beträgt 8Nm (min 7Nm) (siehe
Seiten 11/12).
2.8.— Flaschenhaltereinsätze
Die Gewindeeinsätze an Ihrem Carbon-
Rahmen sind zur Befestigung von han-
delsüblichen Flaschenhaltern mit der
Gewindegröße M5 vorgesehen, andere
Gewindegrößen sind unzulässig. Das
maximale Anzugmoment der Schrauben
zur Befestigung der Flaschenhalter
beträgt 5Nm (min 4Nm) (siehe Seiten 11/12)
Carbon Rahmen sind für Flaschenhalter
freigegeben, die maximal eine Flasche
mit 750 ml Inhalt fassen können.
2.9.— Rollentraining
Bei Ihrem Carbon-Rahmen handelt es
sich um ein hochwertiges Bauteil in
Leichtbauweise.
•
Der Carbon-Rahmen darf NICHT
zum Rollentraining auf sog. festen
Rollen (Tacx, Elite, etc.) eingesetzt
werden.
Die feste Einspannung der Ausfallenden
bzw. der Schnellspannachse weicht
deutlich von der Beanspruchung im Fahr-
betrieb ab und kann zu Schädigungen im
Bereich Ausfallenden/Hinterbau führen.
Der Einsatz auf einer losen Rolle ohne
feste Einspannung des Rahmens ist
zulässig.
2. 10. —Transport
Beim Transport ihres Carbon-Rahmens
und Vollcarbongabel ist besondere
Sorgfalt geboten, da hier Belastungen
auftreten können, die im Fahrbetrieb
niemals vorkommen und somit Ihren
Rahmen schädigen können. Folgendes
ist daher zu beachten:
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