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15STH.C
5. Que faire si:
...le débrayage de l'outil ne fonctionne pas?
- La pression de fonctionnement est-elle trop basse?
- Vérifier le réglage du couple?
- Y a-t-il suffisamment d'huile dans l'unité d'impulsions?
- Y a-t-il un assemblage vissé élastique (rallonge, vis à tige allégée)?
- Le diamètre intérieur du raccord d'air est-il trop petit?
...la dispersion du couple est trop grande?
- La pression d'écoulement est-elle trop élevée?
- Y a-t-il de l'air dans l'unité d'impulsions?
- L’étranglement d’air sortant est ouvert <113>?
6. Instructions de réparation
6.1 Démontage du mécanisme d'entrainement
-
Bien serrer le carter-moteur <31> de la machine dans un étau
équipé de mors en plastique.
-
Desserrer le carter <94> avec une clé à sangle et le retirer
complètement.
-
Enlever la vis noyée <30> et le bouton de réversibilité <29>.
-
Démonter la bague de sécurité <60>.
-
Démonter la bille <59>.
-
Desserrer le chapeau de rotor <58> dans le sens anti-horaire.
-
Serrer l'unité du mécanisme d'entraînement verticalement par
l'hexagone du rotor <53> dans l'étau.
-
Démonter complètement le mécanisme d'entraînement.
-
Desserrer la vis à tenon <43> dans le sens anti-horaire du piston
à déclenchement <39>
-
Si nécessaire, extraire le rotor <53> du roulement à billes rainuré
<47>.
-
Si nécessaire, desserrer la bague filetée <49> et démonter le
ressort de pression <50> et le boulon <51>.
6.2 Démontage de l'unité d'impulsions
Attention!
Attention!
Seulement autorisé si le remplissage avec le dispositif de
remplissage
<A>
est garanti. Il faut adapter l'unité
d'impulsions à la température ambiante.
-
Démonter les bagues de sécurité, rondelle, douille et ressort à
pression du mandrin à changement rapide.
-
Démonter l'unité d'impulsions <102> du carter <94>.
-
Fixer les surfaces du cylindre hydraulique <89> dans des mors
d'étau lisses.
Attention!
Attention!
Eviter tout gauchissement, car la bague filetée <63> ne
peut pas être desserrée.
Pour éviter tout danger pour la santé ou l’environnement,
il faut absolument respecter les consignes locaux de
sécurité et de prévention d’accidents.
-
Desserrer la bague filetée <63> avec le dispositif
<C>
.
-
Desserrer la vis de fermeture <90>.
-
Démonter l'unité d'impulsions dans l'étau.
-
Desserrer la vis de fermeture <90> et démonter l'unité d'impulsions
placée au-dessus du carter collecteur d'huile en exerçant une
légère pression le rotor hydraulique <79>.
Les palettes hydrauliques sont sous pression avec un
ressort!
-
En enlevant la bague de sécurité <72> et goupille <77>, il est
possible de démonter les autres pièces.
-
Nettoyer les pièces.
Attention!
Attention!
N'utiliser que les pièces d'origine Cleco. Dans le cas
contraire, la puissance de l'outil peut être diminuée ou un
entretien plus coûteux serait nécessaire. L'utilisation de
pièces provenant d'autres constructeurs justifie le refus
de la garantie par Cleco.
6.3 Montage de l'unité d'impulsions
-
Le montage se fait en sens inverse, par rapport au démontage,
suivant le dessin des pièces de rechange.
-
Faire attention à ce que la position du cylindre <89> soit correcte
par rapport aux palettes hydraulique <81> (7. Instruction de
montage, figures 1 à 5).
-
Pour simplifier le montage, il est aussi possible d'utiliser un
dispositif d'emmanchement
<D>
.
-
Remplissage d'huile selon point 6.4.
Содержание 15STH C Series
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