Carson CV-10 NEW GENERATION, Инструкция по эксплуатации

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CV-10 NEW GENERATION
j. Mantenimiento y cuidados
La falta de seguimiento del período de rodaje y/o daños causados por
modificaciones inadecuadas invalidará la garantía de su motor.
Hay dos métodos para comprobar la temperatura del motor. Uno,
adquirir una sonda de temperatura. El otro método, más barato pero
menos preciso es el „test de saliva”. Ponga un poco de saliva en
la culata, ésta debería evaporarse en 3 – 4 segundos (El punto de
ebullición del agua es normalmente 100°C). Si se evapora inmediata-
mente, hay probabilidades que el motor esté funcionando demasiado
caliente.
El motor funcionará mejor y será más fácil de arrancar en caliente
si funciona entre 100 – 125 °C. Dependiendo de las condiciones
ambiéntales, densidad del aire y humedad, los ajustes de la
carburación variarán en el momento de cada utilización. Efectuar
ajustes en pequeños incrementos es el mejor método para asegurarse
que su motor durará largo tiempo. El sobrecalentamiento es causado
por utilizar el motor demasiado afinado, o con demasiado estrés
mecánico causado por su entorno de funcionamiento. El sobrecalenta-
miento severo generará fallos de las piezas internas del motor.
Existen muchas fuentes de información “online” que le pueden ayudar
con los ajustes de su motor. Estos motores están diseñados para durar
largo tiempo, y con un adecuado ajuste y mantenimiento, podrá
utilizar su modelo durante horas cada vez.
Parada
Cuando haya acabado de utilizar el coche, hay dos opciones para parar
el motor. El primer método es poner el pulgar en la salida del escape.
Asegúrese que el motor se encuentra al ralentí, preferiblemente con
los frenos activados.
El segundo método es pinzar la entrada de aire al motor. No pince la
entrada de combustible, ya que causaría sobrecalentamiento del
motor. Pruebe dejar a que el motor consuma todo el combustible del
depósito hasta vaciarlo. El motor se revolucionará cuando se vacíe el
depósito, de modo que los dos pasos anteriores no serán necesarios.
A continuación aplique aceite “after run” a través del carburador, y
accione el tirador unas cuantas veces para repartirlo dentro del motor.
Esto se recomienda si planea no utilizar el coche durante más de un
día. El metanol se evapora en agua, que no es buena para las partes
internas del motor. Siempre es buena idea revisar todos los tornillos,
tuercas y pasadores antes de cada sesión de uso.
Mantener el coche limpio hará que sea más agradable trabajar en él.
Esto se puede lograr con un compresor grande similar a los utilizados
para pintar o con aire comprimido. Compruebe siempre las baterías de
la emisora y receptor antes de arrancar el motor.
Consejo:
¡Utilice guantes cuando trabaje con el coche caliente!
40
FM
2
TX
BAND
CH.1-
CH.2-
MADE IN CHINA
40 MHz
i. Cómo cambiar frecuencias
(Solo en la versión 27/40 MHz)
Emisora
Es posible efectuar un cambio rápido de frecuencias simplemente
desenchufando el cristal intercambiable de la parte trasera de la
emisora y enchufando otro.
Los cristales de la emisora y el receptor deben coincidir uno con el
otro.
Asegúrese que el cristal está completamente introducido en la emisora
y el receptor, no parcialmente.
Receptor
Enchufe un cristal
intercambiable en el
receptor para un
cambio rápido de
frecuencias.
Cristal del receptor
Cristal de la
emisora
Imagen 9
Imagen 10