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Den Bügel provisorisch anschweißen oder anschrauben, wie in der Abb. 6 gezeigt.
6 Den Trieb entriegeln und von Hand prüfen, ob sich der Torflügel ganz öffnen lässt, an den mechanischen Endanschlä-
gen anhält und die Bewegung des Flügels regulär und reibungslos erfolgt.
7 Jetzt den Bügel endgültig befestigen.
NB: Entlüfterschraube.
Neben der Entlüftungsöffnung befindet sich ein Blindloch, in das die Schraube und die Dichtung für zukünftige Nutzungen
eingeschraubt werden können.
Sobald die Schraube ausgeschraubt wird, und während den ersten Manövern der Automatisierung, kann unter Umstän-
den ein wenig Öl austreten. Dies ist durchaus normal und bedeutet keine Funktionsanomalie.
Manuelle Betätigung und Notbetrieb
Um die Torflügel im Falle eines Stromausfalls oder einer Störung von Hand zu betätigen, wie folgt vorgehen:
Modelle mit hydraulischer Verriegelung (Bc-Bac):
• Mit dem mit jedem Trieb mitgelieferten personalisierten Schlüssel die Schutzabdeckung der Entriegelungsmechanismen
öffnen (Abb. 7).
• Den Knauf im Gegenuhrzeigersinn drehen, um die Automatisierung zu entriegeln. (Abb. 8)
• Jetzt kann der Torflügel von Hand geöffnet und geschlossen werden.
• Um die automatische Funktion wieder herzustellen, den Knauf im Uhrzeigersinn drehen.
• Die Schutzabdeckung mit dem Schlüssel verschließen.
Modelle ohne hydraulische Verriegelung (hydro Sr 20):
Da diese Modelle reversibel sind, muss lediglich die Elektroverriegelung gelöst werden, danach kann der Torflügel ma-
nuell betätigt werden.
Vorsichtig gegen das Ende des Torflügels drücken und diesen auf dem gesamten Weg begleiten.
Einstellung der Schubkraft
Der Trieb ist mit einem Quetschschutz (Bypass-Ventile) zur Begrenzung der Schubkraft an dem Torflügel bei Vorliegen
eines Hindernisses ausgestattet. Sobald das Hindernis beseitig ist, setzt der Torflügel seinen Weg für die an der Steu-
erzentrale eingestellte Zeit fort.
• Die Schutzabdeckung öffnen und mit einem 6 mm-Sechskantschlüssel den Schub einstellen (Abb. 9).
• Es sind zwei einstellbare Ventile vorhanden, eines regelt den Schub während des Öffnens (Open), das andere regelt
die Kraft während des Schließens (Close).
• Durch Drehen des Ventils in Ri wird die Schubkraft des Torflügels erhöht, während umgekehrt (Richtung - )
die Kraft verringert wird.
achTuNG! diese Einstellung beeinflusst den Sicherheitsgrad der automatisierung.
Sicherstellen, dass die am Torflügel angewandte Kraft mit den Bestimmungen der einschlägigen Normen kon-
form ist.
anbringen der abdeckungen
Nachdem die Verlangsamung eingestellt wurde, können die Abdeckungen wieder angebracht werden (Abb. 10).
Achtung: die Auslassöffnung muss immer zum Boden zeigen.
anschlüsse
Der Trieb wird mit bereits eingezogenem und angeschlossenem Kabel geliefert (Abb. 11). Für den Anschluss an die
Steuerzentrale auf den Schaltplan und die Anleitungen der Steuerzentrale Bezug nehmen.
Zum Schutz des Stromkabels wird die Verwendung eines 12 mm Spiralmantels empfohlen, der an dem speziellen An-
schlussstück eingesetzt wird.
die Erdung ist obligatorisch vorgeschrieben.
Öl auffüllen/wechseln
Bei allen öldynamischen Trieben muss regelmäßig der Ölstand kontrolliert werden.
Zum Auffüllen die Anlage von der Netzversorgung trennen und die beiden Befestigungsschrauben der Klemmenleiste
ausbauen, die auch als Ölstopfen dienen.
Der Stand darf die in der Abb. 12 gezeigte Markierung nicht überschreiten. Ausschließlich Öl Hydro OIL verwenden.
