BMI CarbOOOn CP, Руководство пользователя

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Adjustments
Before making any adjustments, set all the Servo Reverser switches on the front of the transmitter to the lower (NOR)
position (this can be done by using a small screwdriver).
Turn on the transmitter and receiver power switches and make following adjustments:
Check the direction of operation of each servo
If a servo operates in the wrong direction, switch its Servo Reverser switch.
The direction of the servo can thus be changed without changing the linkage.
Note that the direction of the aileron servo is easily mistaken.
Check the servo adjustment and left-right (up-down) throw
Check that when trimmed to the center, the servo horn is perpendiular to the servo and check the
neutral positon of the fuselage control surfaces (aileron, elevator, rudder, etc.). If the neutral
position has changed, reset it by adjusting the length of the rod with the linkage rod adjuster.
When the rod is unsuitable (different from steering angle specified by the kit instruction manual),
adjust it by changing the servo horn and each control surface horn rod.
Check the engine throttle (speed adjustment) linkage
Change the servo horn installation position and hole position so that the throttle is opened fully when the throttle stick is set to HIGH
(forward) and is closed fully when the throttle stick and throttle trim are set for maximum slow (backward position and lower position
respectively).
After all linkages have been connected, recheck the operating direction, throw, etc
Before flying, adjust the aircraft in accordance with the kit and engine instruction manuals.
Fly the plane and trim each servo
Procédure de réglage
Avant d’effectuer les réglages, positionnez tous les inters (switches) qui se trouvent sur la face avant de votre émetteur en
position normale (NOR). Pour plus de facilité il est recommandé d’utiliser un petit tournevis pour actionner les switches.
Apres allumage de votre ensemble radio vous pouvez commencer les réglages suivants :
Vérifiez le sens de déplacement de chaque servo :
Si l’un des servos tourne dans le sens contraire d’une action correcte de la gouverne, actionnez le
switch correspondant pour obtenir l’effet désiré.
Verifiez le neutre de toutes vos gouvernes :
Ailerons, profondeur, dérive et gaz.
Il est conseillé de toujours avoir un bon neutre réglé mécaniquement et ensuite en ajustant la
longueur des tringles et le positionnement des palonniers de servo pour le réglage fin utiliser les
trims de l’émetteur. Si vous avez trop ou pas assez de course vous pouvez toujours déplacer la
chape sur le palonnier du servo à fin d’augmenter ou diminuer le mouvement.
Verifiez le sens de commande des gaz :
Si votre moteur ne passe pas en position plein ralenti lorsque que vous positionnez votre stick de gaz vers le bas ou pleins gaz vers le
haut, contrôlez aussi l’action du trim de ralenti qui doit arrêter le moteur lorsqu’ il est positionné en bout de course vers le bas.
Aprés connexion de toutes vos gouvernes, vérifiez le sens des commandes et respectez bien les recommandations des
fabricants pour l’usage moteur et avion.
En vol, réglez votre appareil qu’il puisse maintenir un direction et assiette droites de lui même en agissant sur les leviers
des trims.
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