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AVISO:
A finalidade do sistema de
travamento da corrente é reduzir a
possibilidade de ferimentos devido à acção
de retorno, no entanto, se a ferramenta for
usada sem os devidos cuidados esta medida
de segurança pode não dar a protecção
pretendida. Teste sempre o sistema de
travamento da corrente antes de usar a
motosserra e periodicamente durante o uso
da mesma.
A sua motosserra está equipada com um
sistema de travamento da corrente que
reduz a possibilidade de ferimentos devido à
acção de retorno. Este sistema de
travamento é activado se for aplicada
pressão sobre a respectiva alavanca por
parte do utilizador na eventualidade de uma
acção de retorno. Quando o sistema de
travamento da corrente é activado, o
movimento da corrente pára abruptamente.
1. O SISTEMA DE TRAVAMENTO DA
CORRENTE está DESENGATADO (a
corrente consegue deslocar-se) quando a
ALAVANCA
RESPECTIVA
ESTÁ
PUXADA PARA TRÁS E ENGATADA.
Certifique-se de que o trinco do sistema
de travamento da corrente está na
posição OFF. (Fig. 6A)
2. O SISTEMA DE TRAVAMENTO DA
CORRENTE está ENGATADO (corrente
parada) quando a alavanca respectiva
está para a frente e o trinco do sistema de
travamento da corrente está na posição
ON. Nesta situação o utilizador não deve
conseguir mover a corrente. (Fig. 6B)
NOTA:
A alavanca do sistema de
travamento deve emitir um estalido ao mudar
de uma posição para a outra. Se sentir uma
forte resistência ou se a alavanca não se
deslocar para a posição pretendida não use
a motosserra. Se tal acontecer, leve a
motosserra a um centro de assistência
técnica para ser reparada.
TESTE MECÂNICO DO SISTEMA DE
TRAVAMENTO DA CORRENTE
PARA TESTAR O SISTEMA DE
TRAVAMENTO DA CORRENTE:
Fig. 6A
Fig. 6B
Fig. 5
A
C
B
ATENÇÃO:
Se a corrente estiver
DEMASIADO LARGA ou DEMASIADO
APERTADA, a roda dentada, a lâmina-guia,
a corrente e os rolamentos da cambota
desgastam-se mais rapidamente. Observe a
figura 5 para mais informação sobre a tensão
correcta a frio (A), tensão correcta a quente
(B), e para determinar quando a corrente
necessita de ser ajustada (C).
ATENÇÃO:
Uma corrente nova
estica sendo necessário ajustá-la após 5
operações de corte. Isto é normal numa
corrente nova, o intervalo entre ajustes vai
aumentando com o uso.
2. Após o ajuste e com a ponta da
lâmina-guia virada para cima, aperte bem
o botão de libertação da barra (B). A
tensão da corrente está ajustada corr-
ectamente quando a corrente está bem
encaixada e roda em redor da lâmina-
guia ao passar com a mão. (Fig. 4)
NOTA:
Se a corrente tiver dificuldade em
rodar em torno da lâmina-guia ou se prender
é porque a mesma está sujeita a um excesso
de tensão. Esta situação pode ser corrigida
da seguinte forma:
A. Desaperte as porcas da barra para as
soltar um pouco mais. Diminua a tensão
rodando lentamente o anel tensor da
corrente NO SENTIDO CONTRÁRIO AO
DOS PONTEIROS DO RELÓGIO. Mova
a corrente para trás e para a frente na
lâmina-guia. Continue a ajustar a tensão
até a corrente rodar livremente estando
bem encaixada. Aumente a tensão
rodando o anel tensor da corrente NO
SENTIDO DOS PONTEIROS DO
RELÓGIO.
B. Quando a tensão da corrente estiver
correctamente ajustada, mantenha a
ponta da lâmina-guia virada para cima e
aperte o botão de libertação da barra.
COMBUSTÍVEL E LUBRIFICAÇÃO
Use gasolina sem chumbo normal misturada
com óleo para motores de 2 tempos numa
relação de 40:1 para melhores resultados.
Pode encontrar mais informação sobre as
misturas na secção
TABELA PARA
MISTURA DO COMBUSTÍVEL
.
COMBUSTÍVEL
AVISO:
Nunca utilize gasolina pura no
aparador de relva. Isto irá causar danos
permanentes no motor e invalidar a garantia do
fabricante. Nunca use uma mistura de
combustível que tenha estado guardada por
mais de 90 dias.
Fig. 4
A
B
Posição OFF
Posição ON
