Bitzer 2DES-3.F1Y, Техническая информация

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10 KT-210-3
5 Elektrischer Anschluss
Verdichter und FU entsprechend
Prinzipschalt bild an schließen. Reset-
Taster S1 bis S4 im Schaltschrank
montieren.
5.1 Prinzipschaltbild
Das Prinzipschaltbild be in hal tet eine
Öl differenzdrucküberwachung (Option
nur für 4FE-5.F1 bis 4CE-6.F1). Ohne
eine solche Überwachung entfällt das
Delta-PII und die Bau teile S3 und H2.
Der Hauptschütz K1 und der Druck -
schalter F5 soll ten in diesem Fall in
Pfad 12 am Anschluss 14 des SE-B1
eingebaut werden.
Legende
B1 ......Regler EIN/AUS
B3 ......Regler für Verdichter-Drehzahl
F1 ......Hauptsicherung
F3 ......Steuersicherung
F5 ......Hochdruckschalter
F6 ......Niederdruckschalter
F12 ....Sicherung der Ölsumpfheizung
H1 ......Signallampe "Übertemperatur
(Motor und Druckgas)"
H2 ......Signallampe "Störung der
Ölversorgung"
H3 ......Signallampe "Sammelstörung"
H8 ......Signallampe "FU-Störung"
K1 ......Hauptschütz
K8 ......Hilfsrelais FU
K2T ....Zeitrelais "Pausenzeit" 120 s
K4T ....Zeitrelais "Alarmverzöger." 5 s
M1 ......Verdichter
N1 ......Frequenzumrichter (FU)
Q1 ......Hauptschalter
R1-6 ..PTC-Fühler in Motorwicklung
R7 ......Druckgastemperaturfühler
(Option)
R8 ......Ölsumpfheizung (Option)
S1 ......Steuerschalter
S2 ......Entriegelung
"Übertemperatur (Motor /
Druck gas)"
S3 ......Entriegelung "Ölmangel"
S4 ......Entriegelung "FU-Störung"
Y2 ......Magnetventil "Flüssigkeitslei -
tung"
SE-B1: Schutzgerät
Ölüberwachung (Option):
Delta-PII
5 Electrical connection
Connect compressor and FI according
to schematic wiring diagram. Mount
reset buttons S1 to S4 into switch
board.
5.1 Schematic wiring diagram
The schematic wiring diagram con-
tains an differential oil pressure switch
(option only for 4FE-5.F1 to 4CE-
6.F1). Without such a monitoring the
Delta-PII and the components S3 and
H2 can be omitted. In this case, the
main contactor K1 and the pressure
cut-out F5 should be mounted into
path 12 at the connection 14 at SE-
B1.
Legend
B1 ......Regulator ON/OFF
B3 ......Regulator for compressor
speed
F1 ......Main fuse
F3 ......Control circuit fuse
F5 ......High pressure cut out
F6 ......Low pressure cut out
F12 ....Fuse of crankcase heater
H1 ......Signal lamp "over temperature
(motor and discharge gas)"
H2 ......Signal lamp "oil supply fault"
H3 ......Signal lamp "main fault"
H8 ......Signal lamp "FI fault"
K1 ......Main contactor
K8 ......Auxiliary relay FI
K2T ....Time relay "pause time" 120 s
K4T ....Time relay "alarm delay" 5 s
M1 ......Compressor
N1 ......Frequency inverter (FI)
Q1 ......Main switch
R1-6 ..PTC sensors in motor windings
R7 ......Discharge gas temperature
sensor (option)
R8 ......Crankcase heater (option)
S1 ......Control switch
S2 ......Fault reset
"over temperature (motor / dis-
charge gas)"
S3 ......Fault reset "lack of oil"
S4 ......Fault reset "FI fault"
Y2 ......Solenoid valve "liquid line"
SE-B1: Protection device
Oil monitoring (option):
Delta-PII
5 Raccordement électrique
Raccorder le compresseur et CF suivant
le schéma de principe. Monter les
touches de reset S1 à S4 dans l'armoire
électrique.
5.1 Schéma de principe
Le schéma de principe contient un pres-
sostat différentiel d'huile (option seule-
ment pour 4FE-5.F1 à 4CE-6.F1). Sans
un tel contrôle le Delta-PII et les compo-
sants S3 et H2 sont laissés à côté. En ce
cas, le contacteur principal K1 et les
pressostat F5 doivent être monté dans
chemin 12 au raccord 14 du SE-B1.
Légende
B1 ......Régulateur marche/arrêt
B3 ......Régulateur pour vitesse de rota-
tion du compresseur
F1 ......Fusible principal
F3 ......Fusible protection de commande
F5 ......Pressostat haute pression
F6 ......Pressostat basse pression
F12 ....Fusible de résistance de carter
H1 ......Lampe "excès de température"
(moteur et gaz de refoulement)
H2 ......Lampe "défaut d'alimentation
d'huile"
H3 ......Lampe "défaut princial"
H8 ......Lampe "défaut de CR"
K1 ......Contacteur principal
K8 ......Relais auxiliaire CF
K2T ....Relais temporisé "pause" 120 s
K4T ....Relais tempor. "retard d'alarme" 5 s
M1 ......Compresseur
N1 ......Convertisseur de fréquences (CR)
Q1 ......Interrupteur principal
R1-6 ..Sondes PTC dans les bobinages
du moteur
R7 ......Sonde de température du gaz de
refoulement (option)
R8 ......Résistance de carter (option)
S1 ......Commutateur de commande
S2 ......Réarmement
"excès de température" (moteur et
gaz de refoulement)
S3 ......Réarmement "manque d'huile"
S4 ......Réarmement "défaut de CR"
Y2 ......Vanne magnétique "conduite de
liquide"
SE-B1: Dispositif de protection
Oil monitoring (option):
Delta-PII