BGS technic KG
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FONCTIONNEMENT Remplacement du liquide de frein
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Les consignes de sécurité figurant au paragraphe « Informations de sécurité » doivent être
rigoureusement observées.
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Avant d’engager n’importe quel travail, veuillez noter les instructions du fabricant du véhicule
pour la pression de remplissage maximale et toutes autres consignes spécifiques.
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Généralement parlant, suivez toujours les instructions et consignes recommandées pour la purge
du système de frein, comme le prescrit le fabricant pour chaque type de véhicule.
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Les réglages d’usine du régulateur de pression sont fixés à 1,6–2,0 bars. Ceux-ci garantissent la
non-déformation du réservoir de liquide de frein et l’absence de fuite sur la coiffe secondaire. La
purge ou le remplacement du liquide de frein avec une pression plus basse ou plus élevée peut
être réglée à l’aide du régulateur de pression (max. 3,0 bars).
1. Installez l’adaptateur fourni ou l’adaptateur adapté sur le réservoir de liquide de frein
conformément aux instructions.
2. Connectez le tuyau de remplissage à l’adaptateur déjà installé.
3. Alimentez en énergie le dispositif de maintenance des freins et tournez le commutateur «
MARCHE/ARRÊT » sur MARCHE (ON).
4. Appuyez sur le bouton «Démarrer» et maintenez-le jusqu’à ce que la pression atteigne au moins
à 1,0 bar. La pression de service peut être réglée avec le régulateur de pression.
5. Une fois la montée en pression réussie, relâchez le bouton «Démarrer» et le dispositif de
maintenance des freins continuera à fonctionner. Une fois la montée en pression réussie,
relâchez le bouton «Démarrer» et le purgeur de freins et d’embrayages s’arrêtera
immédiatement.
Causes possibles :
Le liquide de frein neuf à l’intérieur du récipient est
insuffisant. La pression est réglée à un niveau trop bas par le régulateur de pression.
6. Vérifiez si l’adaptateur est correctement ajusté et serré au point de raccordement avec le
réservoir de liquide de frein. En cas de fuite du liquide de frein, arrêtez sur-le-champ le dispositif
de maintenance des freins et trouvez la cause du problème.
7. Purgez maintenant les freins, un par un, en commençant par le frein arrière droit et en terminant
par le front avant gauche. Pour ce faire, ouvrez la soupape située sur le cylindre de frein.
Récupérez le liquide de frein usagé avec le flacon récupérateur. Dès que le nouveau liquide de
frein sans bulle se met à sortir de l’orifice de vidange, on peut refermer la soupape.
8. Tournez alors le commutateur « MARCHE/ARRÊT » sur ARRÊT (OFF) pour stopper le
fonctionnement du dispositif de maintenance de freins.
9. Vérifiez sur le manomètre si la pression est descendue à 0 bar.
Remarque
: Habituellement, le dispositif de maintenance des freins évacue automatiquement la
pression résiduelle. Pourtant, en cas de régulation de pression à un niveau inférieur durant le
processus de remplissage, il restera de la pression. La pression ne chute pas jusqu’à 0 bar. Le
régulateur de pression doit d’abord être déchargé. Après avoir arrêté le dispositif, tournez le
régulateur de pression sur la droite jusqu’à ce que le point de rejet de la pression résiduelle soit
atteint. La pression de service chute à 0 bar.
10. Détachez le tuyau de remplissage dépressurisé de l’adaptateur. Enlevez l’adaptateur du réservoir
de liquide de frein.
Important
: Après avoir réalisé la procédure de purge ou le remplacement du liquide de frein, si le
fonctionnement du frein ou de la pédale d’embrayage prend trop de temps ou si la pression à l’origine
du fonctionnement est trop « souple », renouvelez plusieurs fois la dépressurisation de la pédale, et
ce chaque fois en appliquant sur la pédale ou l’embrayage une pression plus dure. Si la situation ne
change pas, il faut répéter le processus de purge.
