Proseguire rispettando il comune del motore (N).
10) REGOLAZIONE DEL FINE CORSA DI SALITA (Fig. M)
Fissare la porta alla puleggia con l’anello di affissione puleggia, la rondella a ven-
taglio e la vite a testa svasata M10x25 fornite con il motore. Se la puleggia della
porta e la puleggia dell’azionatore non sono uguali, applicare l’adattatore da 220
mm. Ruotare manualmente il registro della salita (D) fino a regolare la posizione
di porta aperta. Comprovare il percorso e regolare nuovamente se necessario.
TEST DEL SENSO DI MARCIA E REGOLAZIONE DEI FINE CORSA PER COPPIA
DI MOTORIDUTTORI
Seguire le istruzioni come nel caso di installazione di 1 motoriduttore operando
su M1. Per consentire a M2 di ruotare nello stesso senso di M1 nelle connessioni
ai morsetti di M2 occorre invertire tra loro i cavi nero e marrone fermo restando
la connessione del comune ( N ).
La regolazione dei fine corsa avverrà negli stessi modi come per 1 motoriduttore
e quindi su M1. Se la coppia deve essere dotata di elettrofreno occorre installarne
uno per ogni motoriduttore.
11) SOSTITUZIONE DEL CAVO ELETTRICO
Per la sostituzione del cavo elettrico operare nel seguente modo:
1) Disattivare il collegamento elettrico
2) Togliere il coperchio del fine corsa svitando le 2 viti di fermo
3) Svitare le 3 viti del morsetto del circuito stampato dove sono collegati i cavi e
il cavo di terra collegato al contatto del motore.
4) Allentare tutti i punti di fissaggio del cavo nel suo percorso fino al quadro.
5) Dismettere il collegamento del cavo al dispositivo di comando.
6) Eseguire la sostituzione del cavo con altro cavo a norma (4x1.5 HO5 VVF).
7) Effettuare il collegamento del nuovo cavo eseguendo in senso contrario tutte
le operazioni sopra descritte.
8) Con comando elettrico controllare che il motoriduttore effettui correttamente
il movimento rispettando il senso di marcia. In caso contrario invertire tra loro i
cavi nero e marrone (far riferimento agli schemi riportati nelle istruzioni di mon-
taggio prestando particolare attenzione al rispetto della posizione del comune
del motore (N) (fIG.N).
12) APPLICAZIONE ELETTROFRENO E DISPOSITIVO DI SBLOCCO
Nel caso si desideri rendere irreversibile un modello reversibile è possibile
applicare il Kit X EF1 (Fig.P):
1) Assemblare disco freno plastico DR su albero motore.
2) Inserire il filo di acciaio F nel disco freno DF facendo in modo che attraversi
anche la molla M, la bobina B, la cuffia bobina CB e la cuffia elettrotreno CE.
3) Inserire la bobina B su cuffia bobina CB e cuffia bobina su cuffia elettrotreno
CE.
4) Fissare la cuffia bobina CB su cuffia elettrotreno CE utilizzando le 2 viti V3.
5) Montare flangia di chiusura FC su cuffia elettrotreno CE con viti V2, rispettando
il dente di riferimento, infilare nel filo di acciaio la vite di regolazione freno
VT, la guaina G, che deve appoggiare con il cappuccio alla vite di regolazione
freno VT.
6) Una volta montato il motoriduttore, condurre la guaina all’interno dell’albero
portamolle evitando di creare delle curvature troppo strette.
7) Avvitare tra loro completamente i due pomelli di sblocco P ed infilarci il filo
di acciaio F fino a comprimere la guaina G, quindi infilare nel filo fuoriuscito
dai pomelli P la guida blocca filo GF e bloccare il tutto con la vite V1.
Lo sblocco di emergenza rende la serranda manovrabile manualmente.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
Nel caso di modelli senza elettrofreno è sufficiente, dopo aver aperto l’eventuale
serratura, sollevare manualmente la serranda costringendo ad un movimento
reversibile il motoriduttore.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF - WIND RMB 350B 200-230 EF:
Installare il comando di sblocco ad un’altezza massima di 1,8 m.
Nel caso di sblocco di emergenza esterno predisporre una cassettina di sicurezza
dotata di chiave personalizzata, nella quale inserire il pomello di sblocco.
13)
USO DELL’AUTOMAZIONE
Poiché l’automazione può essere comandata a distanza mediante radiocomando
o pulsante di Start, è indispensabile controllare frequente- mente la perfetta effi-
cienza di tutti i dispositivi di sicurezza. Per qualsiasi anomalia di funzionamento,
intervenire rapidamente avvalendosi di personale qualificato. Si raccomanda di
tenere i bambini a debita distanza dal raggio d’azione dell’automazione.
14) COMANDO
L’utilizzo dell’automazione consente il controllo dell’accesso in modo motorizzato.
Il comando può essere di diverso tipo (manuale - telecomando - controllo accessi
con badge magnetico - rilevatore di presenza ecc.) secondo le necessità e le
caratteristiche dell’installazione. Per i vari sistemi di comando, vedere le istruzioni
relative.
15) MALFUNZIONAMENTO. CAUSE e RIMEDI
15.1) La serranda non apre. Il motore non gira.
1) Verificare che fotocellule non siano sporche, o impegnate, o non allineate.
Procedere di conseguenza. Verificare la costa sensibile.
2) Se il motore è surriscaldato, può essere intervenuta la protezione termica.
Attendere l’autoripristino.
3) Verificare il corretto collegamento del motore e del condensatore di marcia.
4) Verificare che l’apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimentata. Veri-
ficare l’integrità dei fusibili.
5) Mediante i leds di diagnosi delquadro di controllo (vedere rispettive istruzioni),
controllare se le funzioni sono corrette. Individuare eventualmente la causa
del difetto. Se i leds indicano che persiste un comando di start, controllare
che non vi siano radiocomandi, pulsanti di start o altri dispositivi di comando
che mantengono attivato (chiuso) il contatto di start.
6) Se il quadro comando non funziona, sostituirlo.
15.2) La serranda non apre. Il motore gira ma non avviene il movimento.
1) Nei modelli EF, verificare la regolazione dell’elettrofreno come indicato nel
paragrafo 12) agendo sulle viti V6.
2) Verificare l’integrità della puleggia di traino e di tutte le parti della automazione.
MANUALE PER L’INSTALLAZIONE
8
- WIND RMB 130B/170B 200 - 350B 200-230 EF
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