PORTUGUÊS
MANUAL PARA A INSTALAÇÃO
forem do mesmo diâmetro da do Acionador, aplicar o suplemento de adaptação
de 220. Com o comando elétrico levantar a porta até á altura desejada e parar na
subida. Adiantar manualmente o batente móvel de subida (D) 2 ranhuras da régua
serigrafiada na placa dos micros. Comprovar o curso ( e reajustar se necessário).
COMPROVAÇÃO DO SENTIDO DE MANOBRA E REGULAÇÃO DOS FINS DE
CURSO
Consultar as instruções para 1 accionador e sempre atentos no M1. M2 deverá ter
o mesmo sentido de giro do M1, para isso podemos trocar os cabos de manobra (
Preto e Castanho ) ligados no M2. Respeitar o comum do motor ( N ). De seguida
efectuar a regulação de subida sempre no M1. No caso de utilizar o electro-freio
, recomenda-se acoplar um a cada motor (M1 e M2).
11) SUBSTITUIÇÃO DO CABO ELÉCTRICO
Para a substituição do cabo elétrico seguir as seguintes normas:
1. Desactivar a corrente eléctrica através do interruptor omnipolar.
2. Retirar a tampa protectora dos micros, desapertando os 2 parafusos de fecho.
3. Desapertar os 3 parafusos de fixação da placa de micros onde estão ligados
os cabos e o parafuso de ligação á terra.
4. Aliviar todos os pontos de fixação do cabo no seu curso até ao quadro.
5. Desligar o cabo do dispositivo de comando.
6. Efetuar a substituição do cabo por outro que obedeça á norma (4x1.5 HO5 VVF)
7. Ligar o novo cabo executando em sentido inverso todas as operações acima
descritas.
8. Com o comando elétrico verificar que o moto-redutor efetue corretamente o
movimento respeitando o sentido de giro. Em caso contrário inverter o cabo
negro pelo castanho. (Observar ao esquemas citados anteriormente sobre as
instruções de montagem em particular ter atenção á posição do comum do
motor (M). (FIG.N)
12) APLICAÇÃO DO TRAVÃO ELÉCTRICO E DISPOSITIVO DE DESBLOQUEIO
No caso em que se queira tornar irreversível um modelo reversível, será possível
aplicar o Kit X EF1 (Fig.P):
1) Montar o disco do travão plástico DR sobre o eixo motor.
2) Inserir o fio de aço F no disco do travão DF fazendo com que atravesse tam-
bém a mola M, a bobina B, a protecção da bobina CB e a protecção do travão
eléctrico CE.
3) Inserir a bobina B na protecção da bobina CB e a protecção da bobina sobre
a protecção do travão eléctrico CE.
4) Fixar a protecção da bobina CB sobre a protecção do travão eléctrico CE
utilizando os 2 parafusos V3.
5) Montar o flange de fechamento FC sobre a protecção do travão eléctrico CE
com parafusos V2, respeitando o dente de referência, enfiar o fio de aço o
parafuso de regulação do travão VT, a bainha G, que deve apoiar-se com o
capuz ao parafuso de regulação do travão VT.
6) Depois de ter montado o motorredutor, conduzir a bainha para dentro do
eixo porta-molas, evitando criar curvas muito apertadas.
7) Aparafusar entre si completamente os dois botões de desbloqueio P e enfiar
neles o fio de aço F até comprimir a bainha G, então enfiar o fio que sai dos
botões P a bainha bloca-fio GF e bloquear tudo com o parafuso V1.
O desbloqueio de emergência faz com que a grade de enrolar possa ser manu-
seada manualmente.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
No caso de modelos sem travão eléctrico é suficiente depois de se ter aberto
uma eventual fechadura, levantar manualmente a grade de enrolar forçando o
motorredutor a um movimento reversível.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF-WIND RMB 350B 200-230 EF :
Instalar o comando de desbloqueio a uma altura máxima de 1,8 m.
No caso de desbloqueio de emergência externo, instalar uma caixa de segurança
dotada de chave personalizada, na qual inserir o manípulo de desbloqueio.
13) USO DA AUTOMAÇÃO
Pois que a automação pode ser comandada à distância e portanto não à vista,
é indispensável controlar frequentemente a perfeita eficiência de todos os dis-
positivos de segurança.
ATENÇÃO!
Para qualquer anomalia de funcionamento dos dispositivos de segu-
rança, agir rapidamente servindo-se de pessoal qualificado.
Recomendamos de manter as crianças à devida distância do campo de acção
da automação.
14) COMANDO
A utilização da automatização consente de controlar o acesso em modo motori-
zado. O comando pode ser de diferente tipo (manual – telecomando - controlo
dos acessos com badge magnético - detector de presença etc.) dependendo
das necessidades e das características da instalação. Para os vários sistemas de
comando, consulte as relativas instruções.
15) MAU FUNCIONAMENTO. CAUSAS e SOLUÇÕES.
15.1) A grade de enrolar não abre. O motor não gira.
1) Verificar que fotocélulas não estejam sujas, activadas, ou não alinhadas.
Agir de consequência. Controlar o perfil sensível.
2) Se o motor está superaquecido, é possível que se tenha activado a protecção
térmica.
Aguardar a reposição automática.
3) Verificar a correcta ligação do motor e do condensador de marcha.
4) Verificar que a aparelhagem electrónica esteja regularmente alimentada.
Verificar a integridade dos fusíveis.
5) Por intermédio dos leds de diagnóstico do quadro de controlo (consultar
as respectivas instruções), controlar que as funções sejam correctas. Even-
tualmente, localizar a causa do defeito. Se os leds indicam que persiste um
comando de start, controlar que não hajam radiocomandos, botões de start
ou outros dispositivos de comando que mantêm o contacto de start activado
(fechado).
6) Se o quadro comando não funciona, substitua-o.
15.2) A grade de enrolar não abre. O motor gira mas não ocorre o movimento.
1) Nos modelos EF, verificar a regulação do travão elétrico, como indicado no
parágrafo 12) agindo nos parafusos V3.
2) Verificar a integridade da polia de avanço e de todas as partes da automação.
WIND RMB 130B/170B 200 - 350B 200-230 EF -
23
D811987_04