MANUEL D’INSTALLATION
VERIFICATION DU SENS DE MARCHE ET REGLAGE DES FINS DE COURSE.
Suivre les instructions pour 1 seul actionneur en ne s’occupant que de M1. M2
doit suivre le sens de rotation de M1, interchanger la position des 2 fils (Noir et
Marron) connectés sur M2. Puis respecter le commun du moteur (N).
Ensuite, effectuer les réglages de montée toujours sur M1.
En cas d’utilisation d’un électrofrein, il est recommandé d’en monter un sur
chaque moteur (M1 et M2).
11) RECHANGE DU CABLE ÉLECTRIQUE
Pour remplacer le câble d’alimentation suivre les instructions:
1) Désactiver la connexion électrique au moyen de l’interrupteur unipolaire.
2) Oter le couvercle protégeant les micros en dévissant les 2 vis.
3) Dévisser les 3 vis pour ôter la carte des micros sur laquelle sont connectés les
cables d’alimentation et la terre.
4) Desserrez tous les points de fixation du câble dans son chemin vers le cadre.
Départir de la connexion par câble à l’appareil de contrôle.
5) Desserrer tous les points de fixation du cable jusqu’au coffret.
6) Effectuer le remplacement du câble avec un autre câble en conformité avec
(4x1.5 HO5 VVF).
7) Réaliser le changement du cable par un autre normalisé.
8) Réaliser le branchement du nouveau câble en exécutant en sens contraire
toutes les opérations décrites précédemment.
9) Avec la commande électrique vérifier que la manœuvre s’effectue en respectant
le sens de rotation. Dans le cas contraire, intervertir les câbles Noir et Marron
(voir les instructions de montage pour respecter la position du commun du
moteur) (figure N).
12) APPLICATION DE L’ÉLECTROFREIN ET DISPOSITIF DE DÉVERROUILLAGE
Si vous désirez rendre irréversible un modèle réversible vous pouvez appliquer
le kit X EF1 (Fig.P) :
1) Montez le disque de frein en plastique DR sur l’arbre moteur.
2) Introduisez le fil d’acier F dans le disque de frein DF de façon à ce qu’il tra-
verse aussi le ressort M, la bobine B, la coiffe de la bobine CB et la coiffe de
l’électrofrein CE.
3) Enfilez la bobine B sur la coiffe de bobine la CB et la coiffe de la bobine sur la
coiffe de l’électrofrein.
4) Fixez la coiffe de la bobine CB sur la coiffe de l’électrofrein CE à l’aide de 2 vis
V3.
5) Montez la bride de fermeture FC sur la coiffe de l’électrofrein CE avec les
vis V2, en respectant la dent de référence, enfilez dans le fil d’acier la vis de
réglage du frein VT, la gaine G, dont le capuchon doit s’appuyer contre la vis
de réglage du frein VT.
6) Après avoir monté le motoréducteur, amenez la gaine à l’intérieur de l’arbre
porte-ressort, en évitant de créer des anses trop étroites.
7) Vissez à fond entre eux les deux pommeaux de déverrouillage P et enfilez-y
le fil d’acier F, jusqu’à comprimer la gaine G, puis enfilez dans le fil qui sort
des pommeaux P le guide bloque fil GF et bloquez le tout avec la vis V1.
Le déblocage d’urgence permet de manoeuvrer le rideau manuellement.
WIND RMB 130B 200 - WIND RMB 170B 200 :
En cas de modèles sans frein électrique, il suffit, après avoir ouvert l’éventuelle
serrure, de soulever manuellement le rideau en obligeant le motoréducteur à
un mouvement réversible.
WIND RMB 130B 200EF - WIND RMB 170B 200EF- WIND RMB 350B 200-230 EF:
Installer le commande de déblocage à une hauteur maximale de 1,8 m.
En cas de déblocage d’urgence extérieure, prédisposer une boîte de sécurité
dotée de clé personnalisée dans laquelle il faut garder le bouton de déblocage.
13) UTILISATION DE LA MOTORISATION
La motorisation pouvant être commandée à distance et donc non à vue, il est
indispensable de contrôler souvent le fonctionnement parfait de tous les dis-
positifs de sécurité.
ATTENTION!
Pour n’importe quelle anomalie de fonctionnement des dispositifs
de sécurité, il faut intervenir rapidement à l’aide d’un personnel qualifié.
Il est recommandé de tenir les enfants loin du rayon d’action de la motorisation.
14) COMMANDE
L’utilisation de la motorisation permet de contrôler l’accès de façon motorisée. La
commande peut être de type différent (manuel – télécommande – contrôle des
accès par badge magnétique – détecteur de présence etc.) selon les besoins et
les caractéristiques de l’installation. Pour les différents systèmes de commande,
voir les instructions correspondantes.
15) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES et REMÈDES.
15.1) Le rideau n’ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
1) Vérifier que les cellules photoélectriques ne sont pas sales, ou occultées, ou
non alignées.
Remédier à l’inconvénient. Vérifier la barre palpeuse.
2) Si le moteur est surchauffé, la protection thermique peut être déclenchée.
Attendre l’autoréarmement.
3) Vérifier la bonne connexion du moteur et du condensateur de marche.
4) Vérifier que l’appareillage électronique est régulièrement alimenté. Vérifier le
bon état des fusibles.
5) Avec les leds de diagnostic de la centrale de contrôle (voir instructions corres-
pondantes), contrôler si les fonctions sont correctes. Localiser éventuellement
la cause du défaut. Si les leds indiquent qu’une commande de start persiste,
contrôler qu’aucune radiocommande, bouton de start ou autre dispositif de
commande ne maintient activé (fermé) le contact de start.
6) Si la centrale de commande ne marche pas, la remplacer.
15.2) Le rideau n’ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement n’a pas lieu.
1) Sur les modèles EF vérifiez le réglage du frein électrique de la façon indiquée
au paragraphe 12) en agissant sur les vis V3.
2) Vérifier le bon état de la poulie d’entraînement et de toutes les parties de la
motorisation.
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- WIND RMB 130B/170B 200 - 350B 200-230 EF
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