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Instruction Manual/Betriebsanleitung
BG75SI
, Version: 1.1 en_de
© 2011 Dunkermotoren GmbH; D-79848 Bonndorf; Germany
6 Protective functions
The objective of protective functions is to protect the
motor against damages by use outside of the permitted
operating range.
6.1 Ballast circuit
During braking operations, kinetic energy is stored as
electrical energy in an intermediate part of the regu-
lation circuit. This can cause excessive voltage in the
intermediate circuit, which, in an extreme case, could
cause damage to electrical components. To prevent
this, a DC-power supply should be used which has a
bridge rectifier and a smoothing capacitor of at least
1000 µF per 1 A nominal motor current.
In addition, an external ballast resistor (drop resistor)
is neccessary.
Dunkermotoren recommends a resistor ≥ 2,2Ω (24V)
and ≥ 4,7Ω (40V).
The ballast resistor has to be defined depending on the
braking power (at least 50watts). It is necessary to use
a fuse of 6,3AT against overloading of the ballast resistor.
The ballast circuit switches on at 52V and off at 50V mo
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tor voltage. It does only work and protect the motor (and
supply) if the ballast resistor is connected like shown in
chapter 8.1 / 8.2.
According to standard, Dunkermotoren offers the bal
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last resistor (must be ordered seperately).
Ballast resistor 2,2Ω SNR 41197.57200
Ballast resistor 4,7Ω SNR 41197.57201
6.2 Over-temperature protection
To protect the motor against overloading, a temperature
sensor is built into the electronic output stage, which mea-
sures the temperature of the printed circuit board (PCB)
and switches the controller off at approx. 110 °C. To
return the drive to service after the over-temperature
cut-off, the error must be acknowledged either by swit
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ching the digital inputs in the mode „stop with free-
wheel“ or must be short-time disconnected from the
logic power supply.
6.3 Current limitation
To protect the motor against overloading, the motor
current (phase current) will be supervised from a I
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t
protective function and will be limited (if necessary).
6 Schutzfunktionen
Schutzfunktionen dienen dem Schutz des Motors vor
Zerstörung außerhalb des zulässigen Betriebsbe
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reiches.
6.1 Ballastschaltung
Bei Bremsvorgängen wird die kinetische Energie als
elektrische Energie in den Zwischenkreis zurückge
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führt. Dabei kann es im Zwischenkreis zu Spannungs
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überhöhungen kommen, die im Extremfall Schäden an
elektrischen Bauteilen verursachen können. Um dies
zu vermeiden, sollten DC-Netzteile mit Brückengleich
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richter und einem Glättungskondensator von min
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destens 1000µF pro 1A Motornennstrom verwendet
werden. Zusätzlich ist ein externer Ballastwiderstand
notwendig. Dunkermotoren empfiehlt einen Ballastwi
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derstand ≥ 2,2Ω (bei 24V) und ≥ 4,7Ω (bei 40V). Der
Bremswiderstand muß an die zu erwartende Brems
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leistung angepasst werden (mindestens 50Watt). Eine
Sicherung von 6,3AT ist als Schutz gegen Überbela
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stung des Ballastwiderstandes erforderlich.
Die Ballastschaltung wird bei 52V ein- und bei 50V
Motorspannung ausgeschalten. Sie funktioniert und
schützt den Motor (und Motorversorgung) nur, wenn
der Ballastwiderstand wie in Kapitel 8.1 / 8.2 ange-
schlossen ist.
Dunkermotoren bietet den Ballastwiderstand stan
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dardmäßig an (dieser muss separat bestellt werden).
Ballastwiderstand 2,2Ω SNR 41197.57200
Ballastwiderstand 4,7Ω SNR 41197.57201
6.2 Übertemperaturschutz
Zum Schutz des Motors bei Überlastung ist ein Tempe
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raturmeßfühler in der elektronischen Endstufe integriert,
welcher die Temperatur der Leiterplatte mißt und den
Regler bei 110°C abschaltet. Um den Antrieb nach dem
Abschalten wieder in Betrieb zu nehmen, muß der Fehler
entweder durch schalten der digitalen Eingänge in den
Modus „Stop mit Freilauf“ oder durch kurzzeitiges trennen
der Logikspannungsversorgung quittiert werden.
6.3 Strombegrenzung
Um den Motor vor Überlastung zu schützen wird der
Motorstrom (Phasenstrom) über eine I
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t-Schutzfunktion
überwacht und gegebenenfalls begrenzt.
