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1/72 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT A02017
Supermarine Spitfire PR.XIX
The PR.XIX was the last of the photo reconnaissance Spitfires to
see service with the RAF. Supermarine received an order for 79
aircraft, the first being delivered on the 27th November 1944 and
the last on the 18th May 1945.
The aircraft was powered by a 2050hp Rolls-Royce Griffon engine
and was unarmed for long range PR work in both high and low altitude
operations in any climate.
The aircraft had a maximum speed of 445mph (716kph), at an altitude
of 26,000ft (7925m), with a cruising speed of 280mph (450kph), which
was about 27% of the maximum power. This gave a wide range of engine
safety, reliability and also reduced maintenance.
The PR.XIX’s saw service in the later days of WW.II and also in Malaya.
On the 10th of June 1957, it was to fly the last operational sortie by a
Spitfire in the RAF.
GB
Le PR.XIX fut la dernière version reconnaissance photographique
des Spitfire à servir dans l’armée de l’air britannique. La société
Supermarine reçut une commande de 79 avions, le premier livré
le 27 novembre 1944 et le dernier le 18 mai 1945.
Propulsé par un moteur Rolls-Royce Griffon de 2.050 ch et démuni
d’armement, l’avion fut conçu pour la reconnaissance photographique à
longue distance, dans n’importe quel climat et à des altitudes hautes et
basses.
Il avait une vitesse maximale de 716 km/h à 7.925 mètres et une vitesse
de croisière de 450 km/h (environ 27 % de sa puissance maximale).
Il avait donc une grande plage de sécurité et de fiabilité, ainsi qu’un
maintien réduit.
Les PR.XIX ont été en service vers la fin de la Deuxième Guerre
mondiale et également en Malaisie. Le 10 juin 1957, la dernière sortie
opérationnelle d’un Spitfire de la RAF fut réalisée par l’un de ces avions.
F
Die PR.XIX war die letzte der als Aufklärflieger für
Luftaufnahmen von der RAF eingesetzten Spitfires.
Supermarine erhielt einen Auftrag für 79 Flugzeuge, von
denen das erste am 27. November 1944 und das letzte am 18. Mai 1945
ausgeliefert wurden.
Diese Version wurde von einem 2050 PS Rolls-Royce Griffon Motor
angetrieben und war für Langstrecken-Fotoaufklärungseinsätze in hohen
wie auch niedrigen Flughöhen in allen klimatischen Bedingungen nicht
bewaffnet.
Das Flugzeug erreichte in einer Höhe von 7925 m eine
Höchstgeschwindigkeit von 716 km/h und flog bei 27 %
Maximalleistung mit einer Dauergeschwindigkeit von 450 km/h. Damit
konnten eine weitgehende Motorbetriebssicherheit und Zuverlässigkeit
bei niedrigen Wartungsanforderungen gewährleistet werden.
Die PR.XIX wurde im Spätverlauf des Zweiten Weltkriegs und auch in
Malaya eingesetzt. Am 10. Juni 1957 sollte dann mit dieser Version der
letzte Einsatz einer Spitfire in der RAF geflogen werden.
D
El PR.XIX fue el último de los Spitfire de reconocimiento
fotográfico en servicio activo en la RAF. Supermarine recibió un
pedido de 79 aparatos, el primero de los cuales se entregó el 27
de noviembre de 1944 y el último, el 18 de mayo de 1945.
El avión estaba impulsado por un motor Rolls-Royce Griffon de 2050
caballos, no contaba con armamento y estaba diseñado para operaciones
de reconocimiento fotográfico de largo alcance a alta y baja altitud en
cualquier clima.
Su velocidad máxima era de 716 km/h a una altitud de 7.925m, con
velocidad de crucero de 450 km/h, a alrededor del 27% de su potencia
máxima, lo que le proporcionaba una excelente seguridad y fiabilidad, a
la vez que reducía el mantenimiento de los motores.
Los PR.XIX entraron en servicio en los últimos estadios de la segunda
guerra mundial y en Malaya. El 10 de junio de 1957 se realizó la última
misión operativa de un Spitfire en la RAF.
E
PR.XIX var det sista Spitfire-spaningsplan som användes i
aktiv tjänst av RAF. Supermarine mottog en order på 79 sådana
flygplan och levererade dem under tidsperioden 19 november
1944 till 18 maj 1945.
Flygplanet drevs av en Rolls-Royce Griffon-motor på 2 050 hk och var
obeväpnat för långa spaningsuppdrag på både låg och hög höjd i alla
klimat.
Flygplanets maxfart var 716 km/h på 7 925 meters höjd och dess
marschfart var 450 km/h, cirka 27 % av maximal effekt. Detta innebar
att motorns säkerhetsmarginal och pålitlighet var god samt reducerade
underhållsbehovet.
PR.XIX-planen användes i aktiv tjänst i slutet på Andra världskriget samt
även i Malaya. Den sista aktiva Spitfire-flygningen för RAF ägde rum
den 10 juni 1957.
S
