AirDesign RIDE 2, Руководство и сервисная книжка

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Vor dem Start:
- Gurte nicht verdreht
- Bremsgriffe in der Hand, Bremsleinen frei
- Pilotenposition mittig (alle Leinen gleich gespannt)
- Windrichtung
- Hindernisse am Boden
- freier Luftraum
c. Der Start
Der RIDE 2 ist generell sehr einfach zu starten. Die Kappe steigt konstant und hat keine
Tendenzen zum Hängenbleiben.
Der startbereite Pilot hält je Seite alle A-Gurte und die Bremsgriffe in den Händen (Die
äußerste A-Leine ist auf einem separaten Gurt aufgehängt
)
. Zur besseren Orientierung und
Kontrolle sind die A-Leinen sowie die Manschette an den A-Gurten rot gefärbt.
Es empfiehlt sich die Arme eher mittig und gerade nach vorne zu halten (speziell bei
Rückenwind). Somit kann man das Aufziehverhalten sehr gut steuern und eventuell die Gurte
während der Startphase besser nachdrücken. Über die gesamte Aufziehphase spürt man über
die A-Gurte sehr gut, wie der Schirm steigt, oder auch etwas mehr Zug braucht. Der RIDE 2
vermittelt während der Aufziehphase ein gutes Gefühl, was der Schirm gerade macht.
Je nachdem wie viel Zug man während der Aufziehphase gegeben hat, wird die Kappe
überschießen oder nicht. Bei stärkerem Wind kann der Schirm zum Überschießen neigen. Ein
Abfangen des Überschießens ist aber durch Anbremsen gut möglich.
Der Pilot führt den Kontrollblick durch und vergewissert sich, dass die Kappe vollständig
geöffnet, ohne Knoten in den Leinen, über ihm steht. Die endgültige Entscheidung zu starten
fällt erst, wenn alle Störungen erfolgreich behoben sind. Ansonsten ist der Start aus
Sicherheitsgründen sofort abzubrechen!
Bei Rückwärtsstarts (Pilot mit Gesicht zum Schirm und rückwärts laufend) gibt es generell keine
Auffälligkeiten.
d. Kurvenflug
Der RIDE 2 besitzt lange Steuerwege mit progressivem Steuerdruck. Ein absichtliches Abreißen
in den Sackflug ist kaum möglich. Zudem dämpft der RIDE 2 Turbulenzen sehr gut und
vermittelt hier Sicherheit.
Ein einseitiger Strömungsabriss kündigt sich deutlich an: der Schirm fängt an um die Kurve zu
„schmieren“: die kurveninnere Flügelhälfte bleibt stehen und wird weich. In dieser Phase ist
die kurveninnere Bremse sofort zu lösen.
HINWEIS.
Sollte eine Bremsleine reißen, oder sich vom Bremsgriff lösen, lässt der RIDE 2 sich mit Hilfe
der D-Gurte eingeschränkt steuern und landen.
Positionierung der Bremsgriffe
Der RIDE 2 wird ab Werk mit einer optimalen Bremseinstellung ausgeliefert.
Bei einer Verkürzung der Bremseinstellung ist besonders darauf zu achten, dass der Schirm im
Trimmflug und beschleunigt nicht durch zu kurze Bremsleinen verlangsamt wird. Neben einer
Verschlechterung der Leistungs- und Starteigenschaften können bei stark verkürzten Bremsen
auch Sicherheitsprobleme auftreten. Es sollte daher immer ein „Leerweg“ von einigen