ABAC Montecarlo O20P, Руководство пользователя

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pneumatiques. Une fois la valeur désirée programmée, appuyer sur le
pommeau pour le bloquer, il est
nécessaire d’agir sur la bague située en
dessous, en la vissant
jusqu’à bloquer le pommeau (
figures 10b et 10d ).
• Il est possible de vérifier la valeur programmée au moyen du manomètre.
• Vérifier que la consommation d’air et la pression maximum d’exercice
de l’outil pneumatique qu’il faut employer soit compatible avec la
pression
établie sur le régulateur de pression et avec la quantité d’air
distribuée par le compresseur
.
• Au terme de l’utilisation, arrêter l’appareil, débrancher la fiche électrique et
vider le
réservoir (
figures 11-12 ).
4
MAINTENANCE
•
AVANT DE PROCEDER A
N’IMPORTE QUELLE INTERVENTION,
DEBRANCHER LA FICHE ET VIDER COMPLETEMENT LE RESERVOIR
(figures 11-12).
• Vérifier le serrage de toutes les vis (notamment celles de la tête du groupe)
(couple 10 Nm = 1,02 mkg).
Le contrôle est à effectuer avant le premier démarrage du compresseur et
après la première utilisation intensive, afin de rétablir la bonne valeur de
couple de fermeture
modifié suite aux dilatations thermiques.
• Après avoir desserré les éventuelles vis de la protection, nettoyer le filtre
d’aspiration en fonction de l’environnement de travail et, en tout cas, toutes
les 100 heures de fonctionnement (
figure 13b
). Si nécessaire, remplacer
l’élément filtrant (un filtre encrassé réduit le rendement, tandis qu’un filtre
inefficace
augmente l’usure du compresseur).
• Sur les modèles lubrifiés, vidanger l’huile après les 100 premières heures
de fonctionnement, puis toutes les 300 heures ( figures 14a-14b-14c ).
Vérifier périodiquement le niveau de l’huile.
Utiliser de l’huile minérale
SAE 40
(pour les climats froids, il est conseillé
d’utiliser l’huile
SAE 20 ). Ne pas
mélanger des types différents d’huiles.
Si l’huile change de couleur (blanchâtre = présence d’eau; foncée =
surchauffe), il est
conseillé de la remplacer immédiatement.
• Vidanger périodiquement (ou en fin d’utilisation, si sa durée a dépassé une
heure) le liquide de condensation qui s’accumule à l’intérieur du réservoir
(
fig. 12
) à cause de l’humidité présente dans l’air. Ceci afin de protéger le
réservoir contre la corrosion, de manière à ne pas limiter sa capacité.
• L’huile usagée (modèles lubrifiés) et le liquide de condensation DOIVENT
ETRE TRAITES dans le respect de
l’environnement et des lois en vigueur.
Le compresseur doit
être évacué en suivant les canaux appropriés
prévus par les normatives locales.
TABLEAU 1
– INTERVALLES D’ENTRETIEN
FONCTION
APRES
LES 100
PREMIERES
HEURES
TOUTES LES
100 HEURES
TOUTES LES
300 HEURES
Nettoyage filtre aspiration
et/ou remplacement de
l’élément filtrant
●
Vidange huile
● ●
Serrage tendeurs
tête
Au
démarrage et après la première heure de travail
Evacuation Condensat
réservoir
Périodiquement et à la fin du travail
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POSSIBLES ANOMALIES ET INTERVENTIONS ADMISES
ANOMALIE CAUSE INTERVENTION
Fuite
d’air depuis le clapet du pressostat, le
compresseur
à l’arrêt.
Le clapet de retenue ne fonctionne pas
correctement à cause de l’usure ou de
la présence de salissures sur sa butée
d’étanchéité.
Dévisser la tête hexagonale du clapet de
retenue, nettoyer le logement et le disque
en caoutchouc spécial (le remplacer en cas
d’usure). Reposer et serrer soigneusement
(
figures 15a-15b ).
Baisse du rendement. Démarrages fréquents.
Faibles valeurs de pression.
Demande excessive de performances ou
éventuelles fuites depuis les joints et/ou les
canalisations. Le filtre
d’aspiration pourrait être
encrassé.
Remplacer les joints des raccords, nettoyer ou
remplacer le filtre.
Le
compresseur s’arrête et redémarre
automatiquement
après quelques minutes.
Intervention de la protection thermique, à cause
de la surchauffe du moteur. Nettoyer les conduits d’air dans le convoyeur.
Aérer le local. Réamorcer la protection
thermique. Sur les modèles lubrifiés, vérifier le
niveau et
la qualité de l’huile.
Après quelques tentatives de démarrage, le
compresseur s’arrête. Intervention de la protection thermique, à cause
de la surchauffe du moteur
(débranchement
de la fiche pendant le fonctionnement, faible
tension
d’alimentation).
Actionner
l’interrupteur d’arrêt. Aérer le local.
Après quelques minutes, le compresseur
redémarrera automatiquement. Retirer les
éventuelles rallonges du câbles d’alimentation.
Le compresseur ne
s’arrête pas et le clapet de
sécurité intervient.
Fonctionnement
irrégulier du compresseur ou
défaillance du pressostat.
Débrancher la fiche et s’adresser au Centre
Après-vente.
F
R