Allrad-Umrüstsatz „Generation X“
Best.-Nr. 1389731
Bestimmungsgemäße Verwendung
Das Produkt dient dem Umbau des Modellfahrzeugs „Generation X“ von 2-Radantrieb (2WD)
auf 4-Radantrieb (4WD).
Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Alle ent-
haltenen Firmennamen und Produktbezeichnungen sind Warenzeichen der jeweiligen Inhaber.
Alle Rechte vorbehalten.
Zum Umbau werden diverse Werkzeuge wie Innensechskantschlüssel sowie
Schraubendreher in verschiedenen Größen benötigt. Zudem benötigen Sie Schrau-
bensicherungslack und geeignetes Schmierfett. Passendes Zubehör finden Sie in
unseren Katalogen und unter www.conrad.com.
Lieferumfang
• Allrad-Umrüstsatz
• Bedienungsanleitung
Sicherheitshinweise
Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verur-
sacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden über-
nehmen wir keine Haftung!
Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder
Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir
keine Haftung. In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie!
• Aus Sicherheitsgründen ist das eigenmächtige Umbauen und/oder Verändern des Produktes
nicht gestattet.
• Das Produkt ist kein Spielzeug und gehört nicht in Kinderhände.
• Beachten Sie im Umgang mit Werkzeug auf die erhöhte Verletzungsgefahr.
• Entleeren Sie vor dem Umbau den Tank Ihres Modells.
• Aus sicherheitstechnischen Gründen müssen Sie nach dem Umbau alle Schraubverbindun
-
gen auf einen korrekten, festen Sitz prüfen.
• Bei Schraubverbindungen „Metall/Metall“ muss zwingend Schraubensicherungslack verwen
-
det werden.
• Überprüfen Sie nach dem Einbau die korrekte Funktion aller Fernsteuerelemente.
• Lassen Sie das Verpackungsmaterial nicht achtlos liegen; dieses könnte für Kinder zu einem
gefährlichen Spielzeug werden.
Einbau
Demontieren Sie zuerst die Karosserie, den vorderen Karosseriefortsatz und den Luftfilter.
Arbeitsschritte zu Bild 1:
• Entfernen Sie alle acht Schrauben, die auf der Unterseite der Chassisplatte, die mit „1“
gekennzeichnet sind.
• Heben Sie die komplette Vorderache aus dem Chassis.
Arbeitsschritte zu Bild 2:
• Entfernen Sie die Schrauben der vorderen Differenzial-Halbschale (1) und heben diese mit
-
samt dem Rammschutz nach vorne ab.
• Setzen Sie in die hintere Differenzial-Halbschale jeweils innen und außen ein Kugellager und
die Welle mit dem Zahnrad ein (2).
• Montieren Sie den Wellenmitnehmer (3) an der soeben montieren Welle in der Art, dass sich
die Welle leichtgängig, aber ohne Spiel drehen lässt. Fixieren Sie die Welle mit der Innen-
sechskantschraube, so dass die Schraube auf die abgeflachte Stelle der Welle drückt.
• Setzen Sie das vordere Differenzial (4) in die hintere Differenzial-Halbschale ein und prüfen
Sie das seitliche Spiel.
Seitliches Spiel muss mit 1 - 2 Ausgleichsscheiben (5) soweit minimiert werden, dass sich
das Differenzial ohne großem Kraftaufwand, aber ohne seitlichem Spiel drehen lässt.
• Fetten Sie den Zahnkranz des Differenzials dick mit geeignetem Getriebefett ein.
• Setzen Sie die vordere Differenzial-Halbschale wieder auf und fixieren diese mit den vier
Gehäuseschrauben.
• Im Lieferumfang befinden sich drei Antriebswellen, von denen eine etwas kürzer ist. Mon
-
tieren Sie die beiden gleich langen Antriebswellen (6) in den Wellenmitnehmern der Vorder
-
räder und des Differenzials. Die einzelne kürzere Antriebswelle dient zum Antrieb zwischen
Mitteldifferenzial und Vorderachsdifferenzial.
• Montieren Sie die beiden Querlenker.
• Schrauben Sie das Differenzialgehäuse korrekt zusammen und montieren Sie diese Einheit
wieder in umgekehrter Reihenfolge am Chassis.
Arbeitsschritte zu Bild 3:
• Entfernen Sie alle vier Schrauben, die in Bild 1 auf der Unterseite der Chassisplatte mit „2“
gekennzeichnet sind.
• Heben Sie den Differenzialblock mit der Bremse vom Chassis ab.
• Entfernen Sie die vier Schrauben der oberen Platte und entfernen Sie den vorderen Differen
-
zialhalter.
• Montieren Sie am vorderen Differenzialhalter die zweite Bremse (1 + 2). Orientieren Sie sich
zum Aufbau hierbei an der bereits vorhandenen Bremse.
• Montieren Sie die Bremsmechanik wie in Bild 3, Pos. 3 gezeigt.
• Setzen Sie das Mitteldifferenzial (4) wieder im Chassis ein.
Schieben Sie hierbei die hintere und auch die vordere Antriebswelle in die Wellenmitnehmer
der jeweiligen Differenziale.
Schrauben Sie dann das Differenzial von der Unterseite her mit den vier Schrauben wieder
am Chassis fest.
Arbeitsschritte zu Bild 4:
• Justieren Sie das untere und obere Anlenkgestänge der Bremsmechanik (1) in der Art, dass
beide Gestänge gleich lang sind.
• Montieren Sie das zweite Gestänge sowie die zweite Gestängeführung (2) am Ruderhorn
des Gas-/Bremsservos. Entfernen Sie hierzu die Stoppmutter der Befestigungsschraube.
Die Schraube vom Ruderhorn wird dann in die zweite Gestängeführung (2) in der Art in den
Kunststoff geschraubt, dass sich diese Einheit leichtgängig und ohne großes mechanisches
Spiel bewegen lässt.
• Justieren Sie die Bremse mit den Stellringen (3. Hierbei kann durch entsprechendes Verstel
-
len der Abstände zur Gestängeführung eine individuelle Bremsbalance eingestellt werden, in
dem der Druckpunkt von jedem Bremsgestänge justiert wird.
Montieren Sie zuletzt den Luftfilter und setzen Sie die Karosserie wieder auf. Der Umbau von
2-Radantrieb (2WD) auf 4-Radantrieb (4WD) ist hiermit beendet.
Überprüfen Sie vor der ersten Fahrt die korrekte Funktion des Fahrzeugs und der Fernsteu
-
erung.
Version 11/15
Bedienungsanleitung
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