170
Ηλεκτρική σύνδεση
Προσοχή !
Πριν από τη θέση σε λειτουργία συγκρίνετε εάν η
τάση και η συχνότητα δικτύου που δίνονται στην
πινακίδα τύπου συμφωνούν με τα στοιχεία του
ηλεκτρικού σας δικτύου.
▸
Συνδέστε τη συσκευή στο ηλεκτρικό δίκτυο.
▸
Στερεώστε το τροφοδοτικό καλώδιο στον κρίκο
ασφαλείας
[19]
Ρύθμιση αριθμού στροφών
Το παρακάτω διάγραμμα αποτελεί βοήθεια για τη
ρύθμιση του αριθμού στροφών:
Αριθμός στροφών, n
μεγαλύτερο
πάχος
Πάχος
χάλυβα
μικρότερο
πάχος
550 N/mm²
Ποιότητα
χάλυβα
400 N/mm²
μεγαλύτερες
Βίδες
μικρότερες
Παραδείγματα εφαρμογής
Βίδα
Χάλυβας S235
Ξύλο
Ρύθμιση της κινητή
-
ριας μηχανής
Ø σε mm Πάχος σε mm Πάχος σε mm Ταχύ
-
τητα
Αριθμός
στροφών
6,3
6
20
2
2
8
6
40
2
2
8
12
20
1
5
Υπόδειξη
Η σωστή ρύθμιση προσδιορίζεται στην
πράξη.
Υπόδειξη
Οι βίδες που πρέπει να χρησιμοποιη
-
θούν εξαρτώνται από την ποιότητα και
την αντοχή της χαλύβδινης υποκατα
-
σκευής.
Θέση σε λειτουργία
Ανάλογα με τη διάμετρο της κεφαλής της τρυπανό
-
βιδας πρέπει να χρησιμοποιηθούν το σωστό χιτώνιο
οδήγησης
[25]
και το σωστό εργαλείο βιδώματος
(μύτη/bit)
[23]
:
Τρυπανόβιδα
(Ø mm/κωδ.)
Μέγεθος μύτης
AW (κωδ.)
Ø χιτωνίων
οδήγησης
6,3/0219 864.. AW 30
(0614 5730)
12 mm
6,3/0219 664.. AW 30
(0614 5730)
15 mm
5,5/0219 955.. AW 30
(0614 5730)
15 mm
6,3/0219 063.. AW 30
(0614 5730)
20 mm
6,3/0215 963.. AW 30
(0614 5730)
12 mm
8,0/0215 98..
AW 40
(0614 5740)
15 mm
8,0/0219 008.. AW 40
(0614 5740)
15 mm
Αλλαγή εργαλείου βιδώματος (Εικ. I/II)
▸
Λύστε τον μοχλό ασφάλισης
[20]
.
▸
Αφαιρέστε την κινητήρια μηχανή από τη βάση.
▸
Κοντράρετε τον άξονα μετάδοσης κίνησης
[24]
με το γερμανικό κλειδί (SW 10) και λύστε και
ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης
[22]
με το
γερμανικό κλειδί (SW 9).
▸
Αλλάξτε το εργαλείο βιδώματος
[23]
.
Η συναρμολόγηση γίνεται με την αντίθετη σειρά.
Αλλαγή χιτωνίου οδήγησης (Εικ. I/II)
▸
Τραβήξτε έξω τον πείρο ασφάλισης
[11]
▸
Αφαιρέστε τη μονάδα κεντραρίσματος
[12]
.
▸
Αφαιρέστε το χιτώνιο οδήγησης
[25]
από τον
οδηγό σωλήνα
[17]
και αλλάξτε το.
Η συναρμολόγηση γίνεται με την αντίθετη σειρά.
Υπόδειξη
Προσέξτε να ασφαλίσει ξανά ο πείρος
ασφάλισης
[11]
.