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L’emploi de bougies ayant un indice thermique inapproprié peut causer des dommages au
moteur.
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Si le moteur vient de fonctionner, ne pas toucher le pot d’échappement ni la bougie en raison
des risques de brûlures.
1. Retirer le capuchon et dévisser la bougie d’allumage à l’aide d’une clé à bougie [Fig. 35];
2. Examiner attentivement la bougie, la remplacer si les dépôts sur les électrodes sont importants
ou si l’isolant est fendu ou cassé. Nettoyer la bougie à l’aide d’une brosse métallique;
3. Mesurer l’écartement des électrodes avec un jeu de cales d’épaisseur ; il doit être compris entre
0,6 et 0,7 mm [Fig. 36]. Si un réglage est nécessaire, il suffit de tordre soigneusement l’électrode
latérale;
4. Vérifier l’état de la rondelle d’étanchéité, puis revisser la bougie à la main jusqu’à l’assise sur
son siège;
5. A l’aide d’une clé à bougie, donner un 1/2 tour supplémentaire dans le cas d’une bougie neuve
pour comprimer sa rondelle, ou un 1/8 à 1/4 de tour dans le cas d’une bougie réutilisée et
replacer le capuchon de la bougie.
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La bougie d’allumage doit être correctement serrée, sinon elle risque de chauffer considérablement
et d’endommager le moteur.
9.3. ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
REMARQUE
Il est très important que le filtre à air soit maintenu en bon état de propreté. Un mauvais entretien
ou une installation incorrecte, endommage l’appareil et provoque l’usure du moteur. Le filtre à air
doit être maintenu en parfait état de propreté.
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Ne pas nettoyer les éléments filtrants avec du Kérosène, de l’essence ou du pétrole.
1. Retirer l’écrou papillon [(1) Fig. 37] ;
2. Retirer le cache de protection [(2) Fig. 37] ;
3. Retirer l’écrou papillon [(3) Fig. 37] ;
4. Retirer les éléments [(4) et (5) Fig. 37] et les séparer ;
5. Vérifier si les deux éléments ne sont pas déchirés ou obstrués ;
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