Polski
P
ł
ug œnie¿ny – instrukcja obs
ł
ugi
NMS
DŸwignia sprzêg
ł
a/uchwyt sprzêg
ł
a
(1) musi siê da
ć
ca
ł
kowicie wcisn¹
ć
.
W przeciwnym wypadku linka
sprzêg
ł
a jest za bardzo napiêta i musi
zosta
ć
poluŸniona (patrz „Zmiana
nastawienia naci¹gu sprzêg
ł
a“).
Dodatkowe sprawdzenie: (patrz
rozdzia
ł
„Praca urz¹dzeniem/
przebieg obs
ł
ugi“).
W
ł
¹czy
ć
napêd œlimaka na
10 sekund przy pracuj¹cam
silniku („
“).
Zwolni
ć
dŸwigniê sprzêg
ł
a, œlimak
nie powinien siê obraca
ć
.
Sprawdzanie i nastawianie
sprzêg
ł
a napêdu jazdy
Typ 2 do 9
Rysunek 1
(Urz¹dzenia z napêdem g¹sie-
nicowym) Nastawi
ć
dŸwigniê
nastawcz¹ (rysunek 4, poz. 1)
na pozycjê III (Transport).
Ustawi
ć
dŸwigniê biegów (6)
na najszybszy bieg do przodu
(najwiêksza liczba).
Przesun¹
ć
urz¹dzenie do przodu przy
puszczonej dŸwigni sprzêg
ł
a (2).
Podczas przesuwania nastawi
ć
dŸwigniê biegów (6) na najszybszy
bieg wsteczny „R
/R2“, a na
zakoñczenie na najszybszy bieg
jazdy do przodu.
Je¿eli wyczuwalny jest opór przy
przesuwaniu lub zmianie biegów,
wtedy nale¿y poluŸni
ć
linkê sprzêg
ł
a
(patrz „Zmiana nastawienia
naci¹gu sprzêg
ł
a“).
Przy przesuwaniu urz¹dzenia nacis-
n¹
ć
dŸwigniê sprzêg
ł
a (2).
Ko
ł
a/g¹sienice musz¹ by
ć
zabloko-
wane. W przeciwnym przypadku
trochê naci¹gn¹
ć
linkê sprzêg
ł
a
(patrz „Zmiana nastawienia naci¹gu
sprzêg
ł
a“).
Je¿eli nastawienie nie jest jeszcze
odpowiednie, powtórzy
ć
proces
jeszcze raz.
Zmiana nastawienia naci¹gu
sprzêg
ł
a
Typ 1
Rysunek 2D
Dla naci¹gu sprzêg
ł
a z p
ł
yt¹
nastawcz¹ napêdu œlimaka (12):
– Naprê¿anie: Poluzowa
ć
œrubê (A);
przesun¹
ć
p
ł
ytê nastawcz¹ do ty
ł
u
i ponownie dokrêci
ć
œrubê (A).
– Luzowanie: Poluzowa
ć
œrubê (A);
przesun¹
ć
p
ł
ytê nastawcz¹
do przodu i ponownie dokrêci
ć
œrubê (A).
Typ 2 do 9
Rysunek 2A
Dla linek sprzêg
ł
a z tulej¹
nastawcz¹ (6):
– Naci¹ganie: poluzowa
ć
nakrêtkê (7)
i dokrêci
ć
tulejê nastawcz¹ (6).
– Luzowanie: poluzowa
ć
tulejê na-
stawcz¹ (6) i dokrêci
ć
nakrêtkê (7).
Rysunek 2B
Dla ciêgie
ł
sprzêg
ł
a ze sprê¿yn¹
odci¹¿aj¹c¹ (8):
– Sprê¿yna musi by
ć
wyczepiona
przed nastawianiem, a po nastawie-
niu nale¿y j¹ ponownie zaczepi
ć
.
Linka sprzêg
ł
a jest prawid
ł
owo
wyregulowana, je¿eli sprê¿yna przy
sprzêganiu napina siê 2 do 3 cm.
– Naci¹ganie: przekrêci
ć
nakrêtkê
zabezpieczaj¹c¹ (9) do góry.
– Luzowanie: przekrêci
ć
nakrêtkê
zabezpieczaj¹c¹ (9) na dó
ł
.
Rysunek 2C
Dla linek sprzêg
ł
a z p
ł
yt¹ nastawcz¹
napêdu jazdy (10), wzglêdnie
napêdu œlimaka (11):
– Naci¹ganie: poluzowa
ć
œrubê (A)
odpowiedniej p
ł
yty nastawczej;
przesun¹
ć
p
ł
ytê nastawcz¹ w dó
ł
i ponownie dokrêci
ć
œrubê (A).
– Luzowanie: poluzowa
ć
œrubê (A)
odpowiedniej p
ł
yty nastawczej;
przesun¹
ć
p
ł
ytê nastawcz¹ w górê
i ponownie dokrêci
ć
œrubê (A).
Nastawianie dŸwigni biegów
Typ 3 do 9
Urz¹dzenia z dŸwigniami
prze
ł
¹czaj¹cymi
Rysunek 9A
Usun¹
ć
sprê¿ynowy zacisk ustala-
j¹cy (4) i podk
ł
adkê (5); wyci¹gn¹
ć
nakrêtkê z trzpieniem (6) z otworu (7).
Ramiê (2) przycisn¹
ć
do do
ł
u;
ustawi
ć
dŸwigniê biegów (3)
na bieg „6“.
Przekrêci
ć
nakrêtkê z trzpieniem (6)
tak ¿eby trzpieñ wszed
ł
w ten sam
otwór (7).
Zabezpieczy
ć
nakrêtkê z trzpieniem
podk
ł
adk¹ i sprê¿ynowym zacis-
kiem ustalaj¹cym.
Urz¹dzenie z ciêg
ł
em
prze
ł
¹cz¹czaj¹cym
Rysunek 9B
Ustawi
ć
dŸwigniê biegów
na
najszybszy bieg do przodu.
Poluzowa
ć
œrubê (A) i docisn¹
ć
uchwyt w dó
ł
, a¿ do naprê¿enia
ciêg
ł
a prze
ł
¹czaj¹cego.
Ponownie dokrêci
ć
œrubê (A).
Sprawdzi
ć
prawid
ł
owoœ
ć
nastawienia.
Wskazówka
Nastawienie to jest konieczne tylko
wtedy, je¿eli nie da siê nastawi
ć
najszybszego biegu (do przodu
albo do ty
ł
u).
Nastawianie g¹sienicy
(Urz¹dzenia z napêdem
g¹sienicowym)
Rysunek 5
G¹sienica (1) nastawiona jest pra-
wid
ł
owo, je¿eli poprzez nacisk rêk¹
mo¿na uzyska
ć
ugiêcie 10–12 mm.
W przypadku wystêpowania wiêk-
szego lub mniejszego ugiêcia,
nale¿y odpowiednio wyregulowa
ć
nastawienie:
Urz¹dzenie postawi
ć
tak na pewnej
i poziomej podstawie, aby
g¹sienice nie dotyka
ł
y pod
ł
o¿a.
Przekrêca
ć
nakrêtkê (2) tak d
ł
ugo,
a¿ g¹sienica bêdzie mia
ł
a odpo-
wiedni naci¹g:
– dla napiêcia w kierunku zgodnym
z ruchem wskazówek zegara,
– dla poluzowania w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek
zegara.
Wymiana trzpieni œcinanych
mocuj¹cych œlimak
Rysunek 7
Œlimaki (3) zamocowane s¹ na wale
napêdowym (4) za pomoc¹ trzpieni
œcinanych (1) i zawleczek zabezpie-
czaj¹cych (2).
Summary of Contents for SF 61 E
Page 2: ......
Page 3: ......
Page 4: ......
Page 5: ......
Page 6: ...109 110 112 114 116 qóé N 118 120 122 124 qóé O qóé P qóé Q qóé R qóé S qóé T qóé U qóé V ...
Page 7: ...4 13 24 34 44 54 63 72 81 90 99 ...
Page 113: ...NMV qóé N ...
Page 114: ...NNM qóé O ...
Page 115: ...NNN qóé O ...
Page 116: ...NNO qóé P ...
Page 117: ...NNP qóé P ...
Page 118: ...NNQ qóé Q ...
Page 119: ...NNR qóé Q ...
Page 120: ...NNS qóé R ...
Page 121: ...NNT qóé R ...
Page 122: ...NNU qóé S ...
Page 123: ...NNV qóé S ...
Page 124: ...NOM qóé T ...
Page 125: ...NON qóé T ...
Page 126: ...NOO qóé U ...
Page 127: ...NOP qóé U ...
Page 128: ...NOQ qóé V ...
Page 129: ...NOR qóé V ...