136
020574.06
vetus®
Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
6 .2 Ładowanie
Pokładowe systemy ładowania mają najczęściej napięcie 12 albo 24 V.
Ładowanie zestawu baterii 48 V za pomocą systemu pokładowego
wymaga „przetwornika”.
B+
Alternator
Ładowarka
48 V
Przetwornik
12 V
lub
24 V
6
Instalacja elektryczna
6 .1 Wybór baterii
Całkowita pojemność baterii musi być kompatybilna z rozmiarem
RimDrive i przewidywanym sposobem użytkowania; patrz tabela.
Zalecamy bezobsługowe akumulatory morskie Vetus; mogą być do-
starczane w następujących rozmiarach: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah,
120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah i 225 Ah.
Zalecamy również używanie oddzielnego zestawu baterii dla każde-
go RimDrive. Umieszczenie baterii tak blisko RimDrive, jak to moż-
liwe, pozwoli na skrócenie głównych kabli zasilania. W ten sposób
można uniknąć utraty mocy wiążącej się z użyciem długich kabli.
Zalecane pojemności baterii znajdują się na stronie
u
WaGa
Pamiętaj, aby używać tylko “zapieczętowanych” akumula-
torów, gdy baterie znajdują się w tym samym przedziale, co
dziobowy silnik sterujący .
Akumulatory bezobsługowe Vetus
“SMF” i “AGM” nadają się idealnie do tego zastosowania. Baterie,
które nie są “zaplombowane”, mogą wytwarzać niewielkie ilości
gazu wybuchowego podczas cyklu ładowania.
Zawsze używaj baterii, których rodzaj i pojemność są kompatybilne
z ich użyciem.
Możemy również dostarczyć uchwyt bezpiecznika dla wszystkich ro-
dzajów bezpieczników. Sztuka Vetusa. kod: ZEHC100.
Na stronie
podany został rozmiar stosowanego bezpiecznika.
Główny bezpiecznik 2
W skrzynce przyłączeniowej, na
sterowniku, znajduje się głów-
ny bezpiecznik. Należy zawsze
utrzymywać go w dobrym sta-
nie.
Bezpiecznik 250A
+48 V
u
WaGa
Maksymalny czas włączania i nacisk, określony przez szczegó-
ły techniczne w instrukcji instalacji i obsługi steru, są oparte
na zalecanych pojemnościach akumulatorów i kablach łączą-
cych akumulator .
Główny przełącznik musi znajdować się na
“przewodzie dodatnim”. Przełącznik baterii
Vetus typu BATSW250 jest bardzo odpo-
wiedni jako przełącznik. BATSW250 jest
również dostępny z dwoma biegunami (kod
Vetus, BATSW250T).
6 .4 Bezpiecznik
Upewnić się, że podczas podłączania kabli elektrycznych żad-
ne części elektryczne nie uległy poluzowaniu .
Po 14 dniach należy sprawdzić wszystkie podłączenia elek-
tryczne . Części elektryczne (takie jak śruby i nakrętki) mogą
się poluzować w wyniku fluktuacji temperatury .
6 .3 Przełącznik główny
6 .5 Główne kable zasilające (kable akumulatorowe)
Minimalny przekrój drutu i pojemność akumulatora muszą być do-
stosowane do wielkości steru strumieniowego dziobowego. Prawi-
dłowe wartości znajdują się w tabeli na stronie
Główny bezpiecznik prądu 1,
patrz schemat str .
Oprócz głównego przełącznika i
głównego przekaźnika do „do-
datniego” kabla należy podłączyć
bezpiecznik (250 A). Kod art. Vetus:
ZE250.
6 .6 Podłączanie głównych kabli zasilających
Podłącz kabel dodatni (+) do baterii, a ujemny (-) bezpośrednio do
pędnika. Dalsze instrukcje znajdują się na schemacie na stronie
• Usuń pokrywę odkręcając śruby.
• Podłącz główne kable zasilające.
u
WaGa
Przed ponownym przykręceniem
pokrywy należy usunąć saszetkę z
sylikażelem i umieścić ją wewnątrz
skrzynki zaciskowej.
W ten sposób kondensacja nie bę-
dzie miała wpływu na sterownik.
Bezpiecznik chroni pędnik przed przeciążeniem i zapewnia ochronę
pokładowej sieci elektrycznej przed zwarciami.
u
WaGa
Przy wymianie należy dopilnować, aby nowy bezpiecznik miał
tę samą moc .
