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Mechanical remote engine control
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Introduction
Les télécommandes mécaniques Vetus pour les moteurs permettent
de commander aussi bien l’inverseur que l’accélérateur à l’aide d’un
seul levier.
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Installation
2.1 Câbles ‘push-pull’ sur le mécanisme
Le mécanisme est prévu pour commander directement :
• l’accélérateur (admission du carburant )
- ‘pousser’
- ‘tirer’
• l’inverseur (embrayer)
- ‘pousser - en avant’ et ‘tirer - en arrière’
- ‘pousser - en arrière’ et ‘tirer en avant’
En cas de doute, si vous ne savez pas comment fonctionne votre
moteur pour accélérer et inverser (‘pousser” ou “tirer’), consulter le
fournisseur de votre moteur.
a
ttention
!
Connecter toujours d’abord les câbles au mécanisme. Le rac-
cordement des câbles à l’inverseur et à l’accélérateur ne doit
se faire qu’une fois la télécommande complètement installée.
Retirer toujours d’abord le levier et la partie du boîtier (sur les
RCTOP..) ou le levier et la plaquette (sur le SI(S)CO(G)) du méca-
nisme avant de relier les câbles au mécanisme (voir les dessins sur
la page de droite).
Le dispositif convient pour le type de câble 33C fourni par Vetus et
Morse mais aussi pour le type de câble OS d’OMC et le type de câble
KM de Mercury.
Les trous de fixation dans le dispositif sont numérotés. Ces numéros
correspondent au type de câble:
Fonction
Type de câble
‘Pousser’
‘Tirer’
Accélérer
Tous les types
Inverser
(en avant)
33C
OS
KM
Veiller à ce que les deux fonctions du dispositif soit au point mort
avant de raccorder les câbles.
Raccordement du câble de l’accélérateur:
‘Pousser’ accélérer
: voir plan 1 à la page 14
‘Tirer’ accélérer
: voir plan 2 à la page 14
Raccordement du câble de l’inverseur:
Inverser ‘pousser - en avant’ et ‘tirer - en arrière’ :
voir plan 3 à la page 14
Inverser ‘pousser - en arrière’ et ‘tirer - en avant’ :
voir plan 4 à la page 14
Lors de la pose des câbles, veiller aux points suivants:
• S’assurer que l’on dispose de la longueur (totale) de câble exacte.
• Limiter au minimum le nombre de coudes pratiqués sur le câble
et observer un rayon de cintrage le plus grand possible (500 mm
minimum).
• Fixer les câbles à intervalles réguliers (tous les 60 cm).
• Ne pas poser le câble trop près de sources de chaleur telles que
les éléments du système d’échappement.
• Veiller à ce que le câble ne soit pas fendu.
• Après la pose, vérifier que les câbles puissent être déplacés sans
présenter de grande résistance.
2.2 Câbles ‘push-pull’ sur le moteur
Relier les câbles à l’inverseur et à l’accélérateur conformément aux
prescriptions du fournisseur du moteur.
Vérifier que le levier de l’accélérateur atteint sa position extrême sur
le moteur lorsque le levier est sur la position extrême sur le boîtier.
Vérifier également le bon fonctionnement de l’inverseur.
2.3 Sécurité point mort
Le dispositif est équipé d’une sécurité point mort qui empêche de
démarrer le moteur si l’inverseur n’est pas au point mort.
Si l’on souhaite utiliser le dispositif de sécurité point mort, il faudra le
raccorder comme indiqué sur les schémas électriques à la page 15.
2.4 Deux télécommandes
Si le moteur est équipé de deux télécommandes, il faudra utiliser
des différentiels. Les différentiels permettent de brancher ensemble
les deux télécommandes afin de pouvoir commander le moteur
depuis deux endroits différents indépendants l’un de l’autre.
Pour chaque moteur il faut deux différentiels, un pour l’inverseur et
un pour l’accélérateur. Voir le plan à la page 15.
2.5 Boîtier et levier
En choisissant l’emplacement de l’installation du boîtier et du
levier, il faut tenir compte de l’encombrement total du levier. Tenir
compte également de la longueur totale du mécanisme. Voir le plan
‘Dimensions principales’.
FRANÇAIS
