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4908 T-Maxx 3.3 Forward/Reverse Kit Instructions

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     KC1154     Rev 080812

Covers Part #4995X 

Important Note: 

This kit does NOT include the OptiDrive system. 

The truck must 

come to a complete stop before shifting gears. See below for shifting instructions and 
information about OptiDrive. 

Transmission Removal

1.  Remove the air filter from the 

carburetor, and then remove the 
throttle return spring from the 
transmission case with a pair of 
pliers (1A).

2.  Loosen the set screw at the top of 

the brake cam to release the brake 
arm. Pull the arm from the brake cam (1B). 

3.  Flip the truck over and remove the four 3x8mm 

countersunk screws that attach the center skid 
plate to the chassis braces (1C). 

4.  Remove the screw pin from the rear transmission 

output yoke, and then pull the 
yoke off of the shaft leaving the 
drive shaft assembly in tact (1D).  

5.  Next, remove the seven 3x15mm 

cap head screws that secure the 
transmission case to the chassis, 
and then flip the truck back over 
onto its wheels (1E).    

6.  Detach the throttle linkage 

ball cup from the throttle arm 
on the carburetor, and then 
swing the throttle bell crank 
around to where the long 
throttle rod provides enough 
space to pull the transmission 
out of the chassis (1F). The 
transmission should pull straight out of the chassis with the front drive shaft 
half still attached. 

7.  Remove this drive shaft half by removing the setscrew pin from the output yoke (1G).

Forward / Reverse Gear Installation     

1.  Remove the seven 3x12 

countersunk screws (2A) from the 
transmission and separate the 
transmission halves (2B).

2.  Remove the forward-only gear 

shaft assembly along with the 
brake disc from the transmission (2C)
and then pull the blue rubber plug 
from the front transmission half (2D).

3.  Next, Place the steel primary 

gear into the front 
transmission half 
followed by the disk 
spring (see photo 2E for 
correct orientation).  

4.  Slide the steel reverse 

idler gear (with bearing) 
over the molded plastic post next to the 
steel primary gear (2F) followed by the 
plastic idler shaft support (2G). 

5.  Locate the two black forward and reverse 

gears along with the two metal needle 
roller bearings. Press a roller bearing 
assembly into each gear with the integral 
marking facing out and away from the gears (2H). Be sure to press the bearing 
assemblies all the way into each gear until it bottoms out inside the gear (2I).

6.  Locate the forward/reverse output shaft, dog slider, four 6x8 Teflon washers, 

and the two black forward/reverse gears with installed roller bearing 
assemblies. Install these items onto the output shaft using the photo for correct 
sequence and orientation. 

Note

: The forward/reverse gears must be installed 

onto the output shaft with the integral markings of the roller bearings facing 
toward the center of the shaft (2J).

7.  Next, locate the shift fork and shaft assembly. Position the 

shift fork inside and around the groove of the plastic dog 
slider on the output shaft (2K). 

Note

: The shift fork shaft 

must face toward the black reverse gear (thin gear). 

8.  Insert the entire assembly into the front transmission  

half (2L). The output shaft is located through the 6x12mm 
bearing at the bottom of the case, and the shift fork shaft 
should slide through the same hole where the blue rubber 
plug was removed (2M). Remember to position the front 
brake disc between the brake calipers before sliding the 
output shaft all the way into the transmission case.

9.  Remove the forward-only primary gear from the  

two-speed shaft by removing the primary pin retainer clip 
from the gear to access the cross pin (2N). Push the pin 
out of the gear and slide the gear off of the shaft. 

10.  Replace the gear with the included forward/reverse 

primary gear in the same orientation and secure the gear 
with the pin and retaining clip (2O).      

11.  Next, carefully join the two transmission halves together 

and secure them with the seven 
3x12mm countersunk screws (2P). 
Reattach the front drive shaft 
half to the output shaft of the 
transmission and secure it with the 
same screw pin (2Q).

12.  Install the transmission back onto 

the chassis in reverse order of how 
it was removed. Remember to 
rejoin the front drive shaft halves 
together before securing the 
transmission case to the chassis. 

13.  Reattach the throttle ball cup to 

the carburetor, and then reconnect 
the throttle return spring to the 
transmission case. Secure the 
brake arm back into the brake cam, and then reattach the air filter assembly 
back onto the carburetor and secure it with the wire clip.   

Channel 3 (CH3) / Shift Servo Installation

1.  Locate the included #2060 shift servo and 

adapter plate assembly and the four included 
3x8mm button head screws (3A). 

2.  Loosen the two front screws that fasten the 

steering servo to the servo mount about 
halfway. Remove the 3x8mm button head 
screw that secures the front steering servo 
mount to the chassis (3B).  

3.  Slide the shift servo wire under the steering servo 

mount between the chassis, and locate the wire into 
the cutout molded into the mount (see 3C). After the 
wire is safely contained inside of the cutout, secure 
the servo mount back to the chassis with the removed 
3x8mm button head screw, then tighten the front 
steering servo screws.  

4.  Secure the shift servo and adapter assembly to the 

servo mount next to the steering servo using the 
included four 3x8mm button head screws. Note that 
the adapter needs to be mounted so that the servo is in 
an elevated position (see 3D for correct orientation).   

5.  Route the #2060 servo wire around the front of 

the throttle servo mount toward the radio box. 
Open the radio box, and then insert the shift 
servo plug into the CH3-port of the receiver 
(3E). Close the receiver box. 

6.  Locate the shift linkage wire 

with the installed plastic ball 
cup at one end. Insert the bare 
bent end through the hole of 
the shift fork shaft (from the 
transmission)(3F), and then 
connect the ball cup to the 
pivot ball on the servo horn.    

7.  Turn on the transmitter and the model. 

Press down on the red forward/reverse 
switch (3G). The shift servo horn should 
swing clockwise pushing the shift fork 
shaft into the transmission (forward)(3H).

8.  Press the red forward/reverse switch back 

up (3I), and the servo horn should swing 
counter clockwise pulling the shift fork 
shaft out of the transmission (reverse)(3J). 

Important: 

If the shift servo horn swings in 

the opposite direction than described above, 
then switch the CH3 servo reverse switch on 
the transmitter to the opposite position and 
refer to 

Centering the Shift Servo

.

Ensuring proper installation and engagement: 

1.

 

Shift to reverse gear on the transmitter. 
Roll the truck a few inches so that the shift 
mechanism can fully engage.

2.  Check the “pre-load” on the shift spring. You should feel a light resistance on 

the servo horn.

Tools Needed

:

•  1.5mm hex wrench
•  2.0mm hex wrench
•  2.5mm hex wrench
•  Needle nose pliers
•  Small flat blade screwdriver

1A

2J

2K

2L

2M

2N

2P

2Q

2O

3B

3X8mm

Loosen

1B

1C

1D

1E

1F

2A

2B

2C 2D

2E

2F

2H

2G

2I

1G

3A

3D

3E

3F

3C

3G

3I

3H

3J

Front of Truck

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