5. Colocar as anilhas restantes no eixo de
fixação do lado oposto ao comando da
corrente e apertar as porcas.
6. Apertar as porcas de fixação e colocar os
pinos de segurança no devido lugar.
Depois de posicionar o carro de
suspensão corso no ferro de rolamento,
é imperativo verificar EM VAZIO e em
todo o comprimento do ferro de
rolamento, o deslocamento correcto e
sem bloqueio do carro de suspensão.
2.2 Fixação da carga
A talha, o guincho ou qualquer outra carga
adaptada a uma utilização com o carro
de
suspensão corso, devem ser
imperativamente fixados ao carro de
suspensão pelo olhal de suspensão
previsto para o efeito.
O engate da carga não pode, de modo
algum, ser efectuado em outra peça
constituinte do carro de suspensão.
2.3 Verificações prévias antes de
colocar em serviço
• Verificar se todas as peças constituintes
do carro de suspensão estão montadas
e apertadas correctamente.
• Verificar se o carro de suspensão se
desloca sem esforço nem bloqueio em
toda a extensão do ferro de rolamento.
• Verificar se a capacidade de carga do
carro de suspensão é superior ou igual à
carga máxima prevista em operação.
• Verificar se o perfil do ferro de rolamento
utilizado é suficiente para aceitar com
toda a segurança um esforço igual à
carga máxima de operação.
• Verificar se a corrente de manobra está
montada correctamente e não retorcida.
2.4 Controlo dos movimentos
A translação dos carros de suspensão
corso no ferro de rolamento é assegurada
por quatro roletes de rolamento montados
com rolamentos de esferas.
Para os carros de suspensão corso
com deslocamento por impulso, este
deslocamento efectua-se empurrando
moderadamente a carga que deve estar
obrigatoriamente levantada do chão.
O deslocamento deve ser efectuado sem
esticões.
Para os carros de suspensão corso
com deslocamento por corrente, este
deslocamento efectua-se manobrando a
corrente prevista para o efeito. O
deslocamento deve ser efectuado com uma
carga levantada do chão e sem esticões.
É estritamente proibido arrastar uma
carga assente no chão por meio do carro
de suspensão.
A manobra dos diversos movimentos do
carro de suspensão deve ser acompanhada
pelas seguintes precauções:
• Certificar-se de que a carga está
levantada do chão.
• Evitar qualquer balanço da carga.
• Certificar-se de que, durante o
deslocamento de um carro de suspensão
com direcção por corrente, a corrente de
manobra não se possa prender num
obstáculo fixo.
• Evitar que o carro de suspensão corso
venha chocar sistematica
mente contra
os batentes de extremi
dade fixados no
ferro de rolamento.
• Certificar-se de que o raio de curvatura
do ferro de rolamento é compatível com
as características do carro de suspensão
utilizado.
IV - ESPECIFICAÇÕES E
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1) Princípio de funcionamento
O carro de suspensão de talha corso com
translação por impulso ou por corrente é
um acessório de elevação. Foi concebido
para a suspensão de uma talha ou um
guincho a deslocar sobre uma viga de
rolamento com perfil I ou H. O movimento
de translação é assegurado por quatro
roletes de rolamento montados com
rolamentos de esferas.
8
PT
