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Manuel d’Utilisateur Français
2 Information Générale
2.1 Diagnostic de Bord (OBD) II
La première génération de diagnostics embarqués (appelé OBD
I) a été développé par California Air Resources Board (ARB) et
implementé en 1988 à contrôler certains des composants de
contrôle d’émission dans les véhicules. Comme la technologie
évolue et le désire d’améliorer le système de diagnostic embarqué
monté, une nouvelle génération de système de diagnostic embarqué
a été développée. Cette deuxième génération des régulations de
diagnostics embarqués est appelée “OBD II”.
Le système OBD II est conçu à controller les systèmes de
contrôle d’émission et les composants clés en effectuant les tests
soit continus ou périodiques des composants spécifiques et les
conditions de véhicule. Lorsqu’un problème est détecté, le système
OBD II met en marche une lampe d’avertissement (MIL) dans
le panneau d’instrument de véhicule pour averter le conducteur
typiquement par la phrase “Check Engine” ou “Service Engine
Soon”. Le système va également stoker les informations importantes
à propos de malfonction détectée pour qu’un technicien puisse
trouver exactement et fixer le problème. Ci-dessous suivre trois
pièces d’information précieuse :
1) Si la lumière témoin d’anomalie (MIL) est commandée ‘on’ ou ‘off’;
2) Que, le cas échéant, les Codes de Diagnostic de Problème
(DTCs) sont stockés;
3) Statut de Moniteur de Promptitude.
2.2 Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
Les Codes de Diagnostic de Problème (DTC) sont des codes qui
sont stockées par le système de diagnostic de l’ordinateur de bord
en réponse d’un problème trouvé dans le véhicule.Ces codes
identifient une zone de problème particulière et sont intentionnées
à vous offrir un guide où un défault pourrait avoir eu lieu dans un a
véhicule.Les codes de Diagnostic de Problème OBD II constituent
d’un code alphanumérique de cinq chiffres. Le premier caractère,
