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• Veillez à ce que l’humidité provenant de la condensation ne pénètre pas dans le circuit d’air.
Ne gardez pas le compresseur dans un endroit chaud et faites fonctionner le tuyau d’air à
l’extérieur. Si l’air chaud crée du gel à l’intérieur du tuyau froid, il limitera le débit d’air.
• Maintenez la clé à chocs aussi chaude que possible, en empêchant le gel de pénétrer dans
l’entrée d’air du compresseur et dans l’orifice d’échappement
(A4)
de la clé à chocs.
• Si vous rangez votre clé à chocs dans un endroit froid mais que vous l’utilisez dans un
endroit chaud, chauffez-la avant de l’utiliser.
10. Entretien et stockage
L’humidité de l’air comprimé entraîne la rouille du moteur pneumatique et vous
devez donc le lubrifier avec de l’huile pour outil pneumatique environ toutes les
2 heures d’utilisation en continu et après chaque utilisation. Pour un meilleur
entretien, vous devriez intégrer un régulateur, des séparateurs d’humidité, un
lubrificateur en continu et un filtre dans le système de tuyauterie. Lors de l’entretien,
débranchez la tête du raccord et coupez l’alimentation en air.
a) Lubrification
• Si vous utilisez la clé à chocs sans lubrificateur pour avion,
débranchez d’abord la clé à chocs du circuit d’air et retirez l’outil
de pointe.
• Tenez-le de façon à ce que l’entrée d’air soit tournée vers le haut
(A9)
.
• Maintenez la gâchette enfoncée
(A3)
et appliquez quelques
gouttes d’huile pour outil pneumatique par l’entrée d’air. Maintenez
la gâchette enfoncée pour la circulation de l’huile.
• Raccordez la clé à chocs au circuit d’air, couvrez l’orifice
d’échappement
(A4)
à l’aide d’une serviette et laissez fonctionner
pendant quelques secondes.
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Page 27: ...27 b Exploded Parts ...
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