Lokommander II Next18 ECU
Bedienungsanleitung firmware 5.10.306
Version 0.5.07
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12.1.2.
Stopp Sie mit variablen Verzögerungen
Nach Erhalt des Stoppbefehls stoppt die Lokomotive mit der berechneten Verzögerung basierend auf der
Geschwindigkeit zum Zeitpunkt des Stoppbefehls und dem in CV150 (CV151) eingestellten Bremsweg.
Dies ist ein relativer Abstand, der das Vielfache des Mindestbremswegs von der Höchstgeschwindigkeit ist,
die bei Verzögerung = 1 erreicht wird
Ist die CV150 Null (Standardwert), wird der Festbremsstopp aus CV146 gewählt. Wenn CV146
ebenfalls Null ist (Standardwert ist 65), wird das Bremsen mit konstantem Abstand deaktiviert. Sind beide
CVs ungleich Null, hat die in CV150 (CV151) eingestellte Variable Verzögerungsstopp Vorrang.
Alle Stoppparameter können für beide Fahrtrichtungen differenziert werden. Somit gibt es zwei CV-
Sätze, einen für jede Richtung. Wenn der CV für die Rückwärtsrichtung Null ist, wird der Vorwärts-CV-
Wert für beide Richtungen verwendet.
Das Bremsweggesteuerte Anhalten wird durch „Rangieren“ (F3) oder CBD
-AUS (F5) unterbunden.
12.2.
Erkennung des asymmetrischen DCC-Signals (Lenz ABC)
Das asymmetrische DCC-Signal ermöglicht ein präzises Anhalten vor den Signalen oder in den
Bahnhöfen und das anschließende Überholen in Gegenrichtung. Über die Bremsmodule, die die
Bremsstrecke vor der Haltestelle versorgen, erhält der Lokdecoder Informationen über den Zustand des
Sig
nals je nach Fahrtrichtung. Es können zwei unterschiedliche Informationen übermittelt werden: „Stop“
oder „Slow Approach“.
