TECNOMOTOR 810, User Manual, Page: 50 / 368

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Fig.15
Questo perché se avessimo eseguito un test emissioni su un motore 2 tempi ed in
seguito volessimo eseguire un test emissioni 4 tempi, dovremmo attendere diversi
minuti per lo spurgo completo degli HC nel circuito com
preso tra l’analizzatore e il
separatore dell
’olio, prima di poter procedere con il test vero e proprio.
Spesso i motoveicoli a 4 tempi sono dotati di più scarichi; a questo proposito
sono state inserite nella dotazione quattro sonde speciali (vedi Figura 16,
Figura 17 e Figura 18), che si possono collegare simultaneamente al kit di
separazione del
l’olio agevolando così la misura delle emissioni su motoveicoli
multi scarichi.
Fig.16 Fig.17
Fig.18
Comunque, in ogni caso è sempre possibile utilizzare una sonda singola,
alternandola da uno scarico all’altro.
7.1 Veicolo con più scarichi
Molti dei veicoli circolanti su due, tre ruote o quattro ruote sono dotati di più
scarichi. Per agevolare l’operato dell’utente, lo strumento è stato predisposto
per lavorare in diverse configurazioni:
❑
L’operatore può utilizzare una sola sonda per eseguire l’analisi di uno
scarico alla volta, in questo caso se i valori delle emissioni sono all’interno
dei limiti richiesti dalla normativa, è sufficiente l’analisi del primo scarico.
❑
L’operatore può inserire tante sonde quanti sono gli scarichi (fino ad un
massimo di 4) ed analizzare la somma dei gas emessi da tutti gli scarichi.