Stiga Royal 1171 HST, Instructions For Use Manual

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7.6.2 Réglage de la courroie d’entraînement, HST
1. 1.Démonter le carter de courroie (1) en détachant la vis
(2). Voir fig. 16.
2. Régler la poulie de tension (fig. 20 – A) jusqu’à obtenir
un jeu d’environ 45 mm dans la courroie. Voir fig. 23.
Ne pas appliquer de tension trop forte pour ne pas
endommager la courroie ou le roulement. Avant de
mettre la machine en service, vérifier la tension de
la courroie de la manière suivante:
3. Vérifier le réglage selon les instructions ci-dessous.
4. Remonter le carter de courroie. Voir fig. 16.
7.6.3 Contrôle de la courroie d’entraînement, HST
1. Débrancher le blocage des roues.
2. Mettre l’accélérateur en position neutre. Ne pas en-
clencher de vitesse.
3. Démarrer le moteur et avancer progressivement l’ac-
célérateur. Si l’arbre de transmission tourne, c’est que la
courroie est trop tendue. La poulie de tension (fig. 20 – A)
doit alors être détachée et écartée de la courroie.
4. Une fois cette opération terminée, vérifier à nouveau le
réglage en répétant les étapes ci-dessus.
7.7 RÉGLAGE DES CÂBLES
À chaque réglage ou remplacement des courroies, vérifier et
régler également les câbles de commande (voir ci-dessous).
7.7.1 Réglage du câble de la fraise
1. Retirer la clé de contact.
2. 1.Démonter le carter de courroie (1) en détachant la vis
(2). Voir fig. 16.
3. Actionner le levier de commande de la fraise et observer
la poulie de tension. Lorsque le levier est à mi-course en
direction du guidon, la poulie doit s’arrêter contre la
courroie (la poulie peut encore se déplacer de quelques
mm pendant la deuxième partie de sa course). Voir fig.
25.
4. Si nécessaire, détacher le ressort et régler le câble au
moyen de la vis, connectée au ressort. Voir fig. 26.
5. Procéder au montage en inversant l’ordre des étapes.
7.7.2 Réglage du câble d’entraînement, manuel
1. Retirer la clé de contact.
2. Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le
carter de la fraise.
3. Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2).
Voir fig. 15.
4. Actionner le levier de la fraise et observer le disque de
friction. Une fois le levier à mi-course en direction du
guidon, le disque doit toucher la roue de friction. Voir fig.
28.
5. Si nécessaire, détacher le câble de la plaque de réglage et
le faire passer par un trou plus approprié. Voir fig. 27.
6. Procéder au montage en inversant l’ordre des étapes.
7.7.3 Réglage du câble d’entraînement, HST.
Le câble d’entraînement HST ne requiert aucun réglage.
L’embrayage se règle au moyen de la poulie de tension de la
courroie. Voir « 7.6.2 ».
7.8 ROUE DE FRICTION, MANUEL
Si le chasse-neige n’avance et ne recule pas, il peut s’agir
d’un problème de courroie d’entraînement, de câble de com-
mande ou de roue de friction. Pour contrôler la roue de fric-
tion, procéder comme suit:
7.8.1 Vérification de la roue de friction
1. Retirer la clé de contact.
2. Soulever le chasse-neige vers l’avant et le déposer sur le
carter de la fraise.
3. Desserrer les vis (3) et démonter la plaque inférieure (2).
Voir fig. 15.
3. Mettre l’accélérateur en position neutre.
4. Une fois l’accélérateur en position neutre, le centre de la
roue de friction doit correspondre à celui du disque de
friction. Voir fig. 29.
5. Procéder aux réglages comme décrit ci-dessous.
6. Procéder au remontage en répétant les opérations dans
l’ordre inverse.
7.8.2 Réglage de la roue de friction
1. Desserrer les pièces de la roue de friction jusqu’à obtenir
la mesure indiquée en position 4 ci-dessus.
2. Si la roue de friction est tellement usée qu’aucun réglage
correct n’est plus possible, la remplacer suivant les in-
structions ci-dessous.
3. Sinon, procéder aux réglages puis au remontage en
répétant les opérations en ordre inverse.
7.8.3 Remplacement de la roue de friction
1. Démonter le différentiel conformément à 7.9.
2. Démonter les attaches des deux roulements (fig. 24 – M).
3. Démonter les fixations de l’arbre et des roulements. Not-
er l’emplacement des deux rondelles (fig. 30 – 17).
4. Remettre la roue de friction sur son axe (fig. 31).
5. Procéder au montage en répétant les opérations dans l’or-
dre inverse. Lors du remontage, veiller aux points suiv-
ants:
- Vérifier que les rondelles (fig. 30 – 17) sont bien
placées.
- Vérifier que les rondelles (fig. 30 – 13) sont bien
placées.
- Vérifier que l’arbre (fig. 31 – 8) tourne librement.
- Vérifier qu’il n’y a ni huile ni graisse sur la roue de
friction et le plateau de disque.
7.9 DIFFÉRENTIEL (966 D)
7.9.1 Description
Dans le différentiel, la force de transmission est transférée de
la chaîne aux essieux gauche et droite via deux roues libres,
une sur chaque essieu.
Cela signifie que, dans les virages, la roue extérieure tourne
plus vite que la roue intérieure.
Grâce au différentiel, le chasse-neige est aussi efficace dans
les virages qu’en ligne droite.
En outre, le différentiel offre un meilleur maniement de
l’engin sur des surfaces dures, par exemple dans un
garage ou dans le magasin.