ПОДГОТОВKА K РАБОТЕ
7
RU
1. ПРОВЕРKА МАШИНЫ
ВНИМАНИЕ!
Удостоверьтесь, что
машина не подключена к розетке
электропитания.
Перед началом работы следует:
– проверить, что напряжение и частота электросети
соответствуют значениям, указанным на
«Табличке с данными» (см. главу 1 - 10.8).
– удостовериться, что на машине и на шине не
ослаблены винты;
– проверить, что цепь правильно натянута, заточена
и без следов повреждения;
– проверить, что рукоятки и защитные
приспособления машины чистые и сухие, что они
установлены правильно и прочно прикреплены
к машине;
– проверить действенность тормоза цепи;
– проверить, что рычаг выключателя и
предохранительная кнопка свободно
перемещаются без форсировки, и что при
отпускании они автоматически и быстро
возвращаются в нейтральное положение;
– проверить, что рычаг выключателя должен
оставаться заблокированным до тех пор, пока не
будет нажата предохранительная кнопка;
– проверить, что каналы прохода воздуха
для охлаждения не засорены опилками или
обломками;
– проверить, что кабель питания и удлинитель не
повреждены;
– проверить, что уровень масла цепи не ниже
отметки «MIN» и, если необходимо, долить масло,
чтобы оно на 1 см не доходило до заливного
отверстия.
2. ПРОВЕРKА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
ВНИМАНИЕ!
Удостоверьтесь, что
маши на не подключена к розетке
электропитания.
• МАШИНЫ СО СТАНДАРТНЫМ РЕГУЛЯТОРОМ
НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
– Ослабьте гайку картера при помощи
прилагаемого ключа (Рис. 5).
– Воздействуйте надлежащим образом на
винт регулятора натяжения цепи (Рис. 4) для
получения требуемого натяжения цепи (Рис. 5).
– Удерживая шину в приподнятом положении,
затяните до упора гайку картера при помощи
прилагаемого ключа (Рис. 6).
Натяжение является правильным когда, при
захвате цепи на середине шины, звенья не выходят
из направляющей (Рис. 7).
Держать
нажатым
выключатель
и
предохранительную кнопку, чтобы ослабить тормоз,
затем, при помощи отвертки, прогнать цепь вдоль
направляющих, чтобы удостовериться, что она
движется без приложения чрезмерных усилий.
• МАШИНЫ С БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИМ
РЕГУЛЯТОРОМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
– Ослабьте ручку (11). (Рис. 5a).
– Воздействуйте надлежащим образом на
зажимное кольцо регулятора натяжения цепи
(12) для получения требуемого натяжения цепи
(Рис. 5a).
– Удерживая шину в приподнятом положении,
затяните до упора ручку (11) (Рис. 6a).
Натяжение является правильным когда, при
захвате цепи на середине шины, звенья не выходят
из направляющей (Рис. 7).
Держать
нажатым
выключатель
и
предохранительную кнопку, чтобы ослабить тормоз,
затем, при помощи отвертки, прогнать цепь вдоль
направляющих, чтобы удостовериться, что она
движется без приложения чрезмерных усилий.
3. ПРОВЕРKА ТОРМОЗА ЦЕПИ
Эта машина оснащена двойной системой
торможения, которая срабатывает в двух случаях.
a) При отпускании рычага выключателя
автоматически включается тормоз,
который
замедляет и останавливает движение цепи,
чтобы избежать травм, риск которых был
бы высок, если бы и после выключения цепь
продолжала движение.
b) В случае отскока во время работы,
вызванного аномальным контактом с
консолью шины,
в результате чего машина
резко подскакивает вверх и рука ударяется
о переднюю защиту. В этой ситуации тормоз
останавливает движение цепи и необходимо
разблокировать его вручную, чтобы отключить.
Этот тормоз можно включить также вручную,
подвинув вперед фронтальную защиту. Для
освобождения тормоза переместите фронтальную
защиту в сторону рукоятки до щелчка.
Для того, чтобы проверить исправность работы
тормоза, необходимо:
– Запустить двигатель, взяв машину за переднюю
рукоятку, и толкнуть большим пальцем вперед
фронтальную защиту для руки в направлении
шины.
– Kогда тормоз включается, отпустить рычаг
выключателя.
Цепь должна остановиться незамедлительно, как
5. ПОДГОТОВKА K РАБОТЕ
