ST.
FM
Kettenzüge ST
ST chain hoists
Palans à chaîne ST
70
07.18
Ausstattung und Option
Equipment and options
Équipement et options
Rouleaux d’appui pour chariots
d’hauteur perdue normale type
KFN
Si les hauteurs limites de levage H
(voir tableau) sont atteintes, il est
généralement installé un rouleau
presseur sur les chariots à sus-
pension rigide. La face inférieure
de l’aile doit être absolument
plane à cause du rouleau pres-
seur.
Les palans à chaîne fixe acccro-
chés ayant une grande hauteur de
levée doit toujours être suspen-
dus de façon «rigide» afin d’éviter
un positionnement de travers du
palan et du fait même le frotte-
ment de la chaîne contre le bac à
chaîne.
Cette «suspension rigide» doit
être commandée séparément
(voir aussi A072).
Chariots à boggies
Les chariots à boggies sont utili-
sés sur les chemins de roulement
incurvés. Les boggies avec les
galets de guidage latéraux négo-
cent aussi les courbes étroites
avec une usure minimale du che-
min de roulement.
Si le chariot à boggies doit négo-
cier des courbes étroites, ou est
utilisé fréquemment, on recom-
mande la version à deux moteurs
de direction.
Pour la commande, on prend pour
base le palan à chaîne fixe accro-
ché du programme standard.
La vitesse de direction standard
sont de 5/20 m/min (50 Hz) ou
6,3/25 m/min (60 Hz).
Si les chariots à boggies seront
utilisés dans un système monorail,
veuillez s.v.p. vous adresser à
notre service de vente.
Voir page 71 pour les dimensions.
Support rollers for standard
headroom trolleys type KFN
If the limit values for height of
lift H (see table) are reached,
trolleys with rigid suspension are
always equipped with a pressure
roller. Because of this pressure
roller, the underside of the runway
flange must be completely even.
Stationary chain hoists with
greater lifting heights should
always be suspended "rigidly" to
avoid any tilting of the chain hoist
and thus prevent the chain rub-
bing against the chain box.
This "rigid suspension" must be
ordered separately (see also
A072).
Articulated trolleys
Articulated trolleys are used on
curved runways. The bogies with
lateral guide rollers travel round
even sharp bends with minimal
wear on the runway.
If the trolley travels round narrow
bends, or frequently, the version
with two travel motors is recom-
mended.
When ordering, the stationary
chain hoist from the standard pro-
gramme forms the basis.
The standard travel speeds are
5/20 m/min (50 Hz) or 6.3/25 m/min
(60 Hz).
If the articulated trolleys are to be
used in a monorail system, please
enquire of our sales departement.
See page 71 for dimensions.
Stützrollen für Fahrwerke
normale Bauhöhe Typ KFN
Werden die Grenzhubhöhen H
(siehe Tabelle) erreicht, wird bei
Fahrwerken mit starrer Aufhän-
gung generell eine Druckrolle
angebaut. Die Flanschunterseite
des Laufbahnträgers muss wegen
der Druckrolle absolut eben sein.
Stationäre Kettenzüge sollten bei
großen Hubhöhen immer "starr"
aufgehängt werden, um eine
Schrägstellung des Kettenzuges
und damit ein Schleifen der Kette
am Kettenspeicher zu vermeiden.
Diese "Starre Aufhängung" muss
separat bestellt werden (siehe
auch A072).
Drehgestellfahrwerke
Drehgestellfahrwerke werden in
Laufbahnen mit Kurvenradien ein-
gesetzt. Die Drehgestelle mit seit-
lichen Führungsrollen fahren mit
geringstem Laufbahnverschleiß
auch durch enge Kurven.
Wird häufig oder durch enge Kur-
ven gefahren, empfiehlt sich die
Drehgestellausführung mit zwei
Fahrmotoren.
Für die Bestellung ist als Basiszug
der stationäre Kettenzug zugrun-
dezulegen. Die Standardfahrge-
schwindigkeiten sind 5/20 m/min
(50 Hz) bzw. 6,3/25 m/min (60 Hz).
Bei Verwendung der Drehgestell-
fahrwerke im Anlagenbetrieb
nehmen Sie bitte Rücksprache mit
unserem Vertrieb auf.
Abmessungen siehe Seite 71.
A182
ab Hubhöhe
from lifting height
à partir
d’hauteur de
levage de
a
[mm]
ST. 05
1/1
2/1
(37)
(37)
ST. 10
1/1
2/1
80 m
25 m
37
37
ST. 20 1/1
2/1
80 m
35 m
37
37
ST. 30
1/1
2/1
90 m
15 m
37
37
ST. 32
1/1
2/1
15 m
10 m
37
37
ST.50/60 1/1
2/1
15 m
10 m
37
31
A190
