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SOL paragliders ELLUS 2, Pilot'S Manual, Page: 37 / 39

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SOL paragliders ELLUS 2 Pilot'S Manual Download Page 37

75

CERTIFICATION DHV:

ELLUS 2 XL

Data of the Paraglider |

Dados do Paraglider

Category

|

Categoria

:

Paraglider

Name of the Paraglider

|

Nome do Paraglider

:

Sol Ellus 2 XL

Manufacturer

|

Fábrica

:

Sol Sports Industria e Comércio Ltda

Test nº

|

Número do Teste

:

DHV GS-01-1590-07

Type of the applied Test

|

Tipo de teste aplicado

:

Lufttüchtigkeitsforderungen für HG und GS

Date of the Certification

|

Data da Certificação

:

2007-01-04

Support of the Certification (DEU)

|

Suporte da Certificação (ALE)

:

Sol Sports Industria e Comércio Ltda

Support of the Certification (AUS) |

Suporte da Certificação (AUS)

:

Sol Sports Industria e Comércio Ltda

Limits of Operation |

Limites de Operação

Classification

|

Classificação

:

1-2 GH

Restriction of Harness

|

Restrição de Selete

:

None

|

Nenhuma

All up weight in the Flight

|

Peso total no vôo

:

100Kg – 130 kg

Number of Seats

|

Número de Assentos

:

1

Support Tow

|

Suporte para Reboque

:

Yes

|

Sim

Interval of Inspection

|

Intervalo de Inspeção

:

24 months

|

24 meses

Characteristics

|

Caracteristicas

Trimmers

|

Trimmers

:

No | Não

Accelerator

|

Acelerador

:

Yes | Sim

Weight of the Paraglider

|

Peso do Parapente

:

7,7 Kg

74

CERTIFICATION DHV:

ELLUS 2 L

Data of the Paraglider |

Dados do Paraglider

Category

|

Categoria

:

Paraglider

Name of the Paraglider

|

Nome do Paraglider

:

Sol Ellus 2 L

Manufacturer

|

Fábrica

:

Sol Sports Industria e Comércio Ltda

Test nº

|

Número do Teste

:

Type of the applied Test

|

Tipo de teste aplicado

:

Lufttüchtigkeitsforderungen für HG und GS

Date of the Certification

|

Data da Certificação

:

2007-01-04

Support of the Certification (DEU)

|

Suporte da Certificação (ALE)

:

Sol Sports Industria e Comércio Ltda

Support of the Certification (AUS) |

Suporte da Certificação (AUS)

:

Sol Sports Industria e Comércio Ltda

Limits of Operation |

Limites de Operação

Classification

|

Classificação

:

1-2 GH

Restriction of Harness

|

Restrição de Selete

:

None

|

Nenhuma

All up weight in the Flight

|

Peso total no vôo

:

90Kg - 110Kg

Number of Seats

|

Número de Assentos

:

1

Support Tow

|

Suporte para Reboque

:

Yes

|

Sim

Interval of Inspection

|

Intervalo de Inspeção

:

24 months

|

24 meses

Characteristics

|

Caracteristicas

Trimmers

|

Trimmers

:

No | Não

Accelerator

|

Acelerador

:

Yes | Sim

Weight of the Paraglider

|

Peso do Parapente

:

7,2 Kg

DHV GS-01-1589-07

Summary of Contents for ELLUS 2

Page 1: ...Manual do Piloto ELLUS 2 a world of possibilities DHV 1 2 ...

Page 2: ... suspensão 15 Sistema de acelerador 15 Ajustando seu acelerador 16 Funcionamento 16 Utilização 16 Mochila 17 Selete 18 Vôo 18 Pré vôo 18 Checagem de decolagem 19 Decolagem 19 Desempenho 20 Curvas 20 Espiral positiva 21 Vôo de térmica e lift 21 Vôo ativo 22 Vôo acelerado 23 Pouso 23 Decolagem por reboque 23 Chuva e humidade 23 Vôo motorizado e acrobático 23 Comportamento em manobras extremas 24 Fec...

Page 3: ...cê encontrará informações importantes para o uso do seu novo equipamento Não esqueça de acessar freqüentemente o site para ficar informado sobre lançamentos resultados e novidades do mundo do vôo livre http www solsports com br Esperamos que seu lhe traga muitos momentos felizes de sua vida Momentos daqueles que você fará questão de recordar eternamente ELLUS 2 Seja bem vindo a à FAMÍLIA SOL Obrig...

Page 4: ...seguro de vida refeitório na empresa passeios motivacionais para os funcionários que se destacam todo mês convênios com farmácias e bolsa de estudos Desde o início a adotou como filosofia a utilização de projetos homologados confeccionados com materiais importados da mais SOL Paragliders alta qualidade produzidos por mão de obra treinada e especializada Fundada em 1991 após 6 meses de pesquisas e ...

Page 5: ...garante um extradorso liso exatidão no aerofólio estabilidade consolidada SOL ELLUS 2 e poucos pontos de suspensão Por causa de suas células largas e poucos pontos de suspensão possui um número reduzido de linhas e uma resistência residual muito baixa que lhe conferem um planeio excepcional especialmente em altas velocidades Seis células adicionais formam extremidades limpas O estabilizador assegu...

Page 6: ...nida se sua faixa de peso esta entre dois tamanhos nossa sugestão é ELLUS 2 Se você quer a melhor taxa de afundamento se você voa em relevos retos condições suaves sugerimos que você voe mais próximo do mínimo Se você quer melhor velocidade comandos precisos se você geralmente voa em montanhas e ou fortes condições você deveria escolher voar o mais próximo do peso máximo Materiais Top Bottom Gelve...

Page 7: ...em poliéster colorido O conjunto é feito por linhas individuais com laços ELLUS 2 costurados nas duas extremidades As linhas principais inferiores e a linha mestra dos freios possuem diâmetros de 1 5 mm e 2 1 mm As linhas superiores possuem um diâmetro de 1 1 mm e 1 5 mm Distinguem se no conjunto as linhas superiores conectadas ao intradorso e as linhas principais que são conectadas aos mosquetinh...

Page 8: ...em vôo e estendendo a perna permitindo a utilização máxima do curso do acelerador Funcionamento Utilização Antes de decolar deve se conectar o engate rápido ou o mosquetinho na alça do sistema de aceleração dos tirantes É importante observar que a cordinha deve correr livre de empecilhos O atrito com os tirantes pode causar danos Um sistema montado incorretamente e que permite encurtamentos difere...

Page 9: ...rantes A A 1 juntamente com os batoques SOL ELLUS 2 Decolagem Para facilitar a diferenciação entre as linhas as linhas A inclusive os tirantes A possuem uma marca de cor diferenciada Antes da inflagem é obrigatório um último olhar de controle sobre o equipamento estendido 18 SELETE Para o são recomendadas todas seletes do tipo ABS testadas com mosquetão na altura entre 43 e 47cm da tábua dependend...

Page 10: ...da de térmicas do lado externo Caso seja necessário fazer curvas com o em pouco espaço recomenda se soltar o freio do lado externo da curva e puxar mais o freio SOL ELLUS 2 do lado interno 21 Puxando um freio muito forte ou um excesso de comando somente de um lado existe o perigo de se provocar uma negativa Atenção Caso o velame tome uma fechada durante este processo deve se descomandar a espiral ...

Page 11: ...entos seja mais ativo e evite os grandes avanços se antecipando nos comandos Sempre esteja ciente de sua altura e nunca entre num excesso de comandos Nos aconselhamos a você sempre manter pressão nos seus freios e evitar voar em condições de turbulência extrema 23 Vôo Acelerado O não foi projetado para vôo motorizado nem para acrobacias aéreas Embora seja usado com sucesso por alguns pilotos SOL E...

Page 12: ...ontinuará até o chão Para induzir um Full Stall o piloto deve puxar ambos os freios até o final e segurá los nesta posição com toda a força Full Stall Nesta situação o voa na maioria das vezes de ré formando um cravete como uma ferradura para frente SOL ELLUS 2 25 O velame deve ser estabilizado antes de ser iniciado o procedimento para reentrada em vôo normal Uma retomada no início do processo de ...

Page 13: ...xecutando um Full Stall Se esta última manobra não resolver ou a altura não for suficiente o piloto deve considerar a possibilidade de acionar o comando do pára quedas de emergência reserva Gravatas acontecem normalmente na má preparação do equipamento na decolagem colapsos em acrobacias ou fechamentos Assimétricos laterais Atenção 27 Ilustração Parachutagem O não tem a tendência de entrar em para...

Page 14: ...stração 29 Atenção Ilustração B Stoll Para induzir um B Stoll o piloto deve puxar os tirantes B simultaneamente entre 15 e 20cm Haverá um descolamento do fluxo de ar no extradorso e o velame entrará numa parachutagem Soltando rapidamente os tirantes B o fluxo de ar recola no extradorso e o velame passa a voar retornando à posição normal de vôo Caso o velame não recupere o vôo normal veja a seção P...

Page 15: ...enor que o saco de proteção Evite fazer dobras no tecido no mesmo lugar Recomendamos a dobragem no método Acordeom Com isto se permite que os reforços do perfil Mylar Carbon não sejam amassados e ou dobrados Desta forma o parapente manterá por mais tempo as características de decolagem e vôo 31 Passos Reparos devem ser efetuados somente pelo fabricante distribuidor ou pessoa autorizada Reparos Rec...

Page 16: ...e testar as linhas No caso de contato com água salgada o parapente deve ser enxaguado com 33 Um Plano de Linhas encontra se em anexo ou pode ser solicitado ao fabricante ou distribuidor O deve ser levado para inspeção no fabricante ou distribuidor uma vez por ano SOL ELLUS 2 Faça sempre uma revisão após um incidente ou caso a vela fique quardada por um longo tempo água doce Água salgada pode dimin...

Page 17: ...te número de vezes em menos de um ano Sem estas revisões anuais ou a cada 100 vôos o que vencer primeiro o Parapente perde a sua 5º homologação e esta respectiva Garantia Para pleitear a troca ou a reparação do equipamento que deverá ser decidida e efetuada somente pela SOL Paragliders 7º o proprietário deverá enviar à empresa a Parapente em questão e cópia de todas as revisões realizadas e regist...

Page 18: ...Pilot s Manual ELLUS 2 A World of Possibilities DHV 1 2 ...

Page 19: ...pension Systems 49 Speed System 49 Adjusting your accelerator 50 Operation 50 Using 50 Backpack 51 Harness 52 Flight 52 Pre Flight 52 Take Off Checklist 53 Take Off 53 Performance 54 Turns 54 Positive Spiral 55 Thermal Flight and Lift or Soaring 55 Active Flight 56 Accelerated Flight 57 Landing 57 Towing 57 Rain and Humidity 57 Motorized Flight and Acrobatic 57 Behavior in Extreme Maneuvers 58 Lat...

Page 20: ...news from the world of free Subscribe to our newsletter Register your new paraglider for Warranty eligibility SOL Welcome to the SOL Family Thank you for selecting a paraglider You have just acquired a high quality product manufactured under one of the most demanding industry standards SOL vendas solsports com br and worldwide 40 Parachutal stall 61 Emergency Flying 61 Maneuvers for Fast Descent 6...

Page 21: ...ng enterprises worldwide to have its own manufacturing facilities able to test every new model before making it available to the market which fosters the reliability necessary for excellent performance when flying In early 2004 became certified by DHV which is the most respected regulating body of free flying worldwide Its mandate is to make sure its members have the capacity to reproduce faithful...

Page 22: ...onstruction is comprised of 48 more diagonal cells which ensures a smooth top surface greater precision at airfoils consolidated stability and SOL ELLUS 2 few suspension points Due to its wide cells and fewer suspension points the has a reduced number of lines thus resulting in a low residual resistance which provides exceptional gliding especially in high speeds Six additional cells form clean ex...

Page 23: ...een certified for a defined weight range If your weight range falls between two sizes we recommend the following ELLUS 2 If you desire better speed accurate commands and if you usually fly over mountains and or extreme conditions you should choose to fly near the middle to maximum suggested weight weight Porcher Marine nylon rip stop coated with polyurethane Selected for its stability and stretchi...

Page 24: ...he inside layer and the main lines which are connected to the Quick Links These in turn connect to the main lines on the risers The stabilizers lines are connected to the same Quick Links The brake lines come out of the trailing edge through the master line and are linked to the toggles passing through a pulley attached to the D riser Lines A and the brake lines are of different color in order to ...

Page 25: ...efore takeoff the Quick Hook Up or the Quick Link must be connected at the ring on the speed system risers It is important to note that the little chord must run free of snags The rubbing with the risers may cause damage An incorrect system assembly that allows for different measurements other than the indicated above nullifies the certification Never use the speed system in extreme maneuvers In t...

Page 26: ...given to the lines A which must be free right from the risers A with the red mark to the canopy Same priority and care must be given to the brake lines which must also be completely free and without any possibility of entanglement on any obstacle during takeoff All lines should be checked and all the risers in appropriate order When the risers are aligned and not twisted the brake lines will be fr...

Page 27: ...ry to perform turns in a constrained space with the ELLUS 2 we recommend you to release the outside brake in the given turn and pull a little more the brake on the inside of the turn Warning By pulling either brake too strongly or suddenly there is a danger of creating a negative spiral The glides best when no brakes are applied SOL ELLUS 2 Positive Spiral When the pilot activates just one brake s...

Page 28: ...ive and avoid great advancements of the canopy by anticipating yourself too quickly with your response movements Always maintain altitude awareness and do not get into excessive commanding mode We advise you to maintain brake tension and avoid flying in extreme turbulent conditions 57 Accelerated Flight The Landing It is recommended to use the accelerator when flying against the wind or in descend...

Page 29: ... on safe courses and with the entire infrastructure available for above ground and water flying Warning If the pilot does not actively terminate the spiral it will continue all the way to the ground 59 Warning A turn with an incline beyond 60º is considered acrobatic In this situation the flies in most times on reverse in a forward horseshoe shaped tie SOL ELLUS 2 The canopy must be stabilized bef...

Page 30: ...a Full Stall In case the above maneuver does not solve the problem or if the altitude is not sufficient the pilot can activate the emergency parachute reserve Warning Line Overs are generally the result of poor preparation before takeoff collapses during acrobatics or lateral asymmetric closings 61 Parachutal The does not have parachutal stall tendencies and recovers on its own from an intentional...

Page 31: ...ultaneously between 15 and 20cm There will be a shift of air flow on the outer layer and the canopy will initiate a parachutal phase By releasing the risers B quickly the airflow recoils on the outer layer and the canopy returns to its normal flight position In case the canopy does not recover to normal flight refer to the section on Wraps The momentum of return creates a forward motion by the can...

Page 32: ...on bag Avoid multiple folds at the same place Keep folding to approximately 50 cm We recommend folding your paraglider like an accordion This will keep the profile reinforcements Mylar Carbon from being crumpled and or folded By using this folding method the paraglider will keep its takeoff and flight characteristics for longer 65 Steps 1 2 3 4 Open the canopy completely Packing the glider accordi...

Page 33: ...sibly creating a stall Furthermore sharp corners may cut the fabric 67 A Line Plan can be found in this manual or can be obtained with the manufacturer or distributor The must be brought in for inspection by the manufacturer or distributor once a year SOL ELLUS 2 The annual revisions are a basic condition for warranty validation The certification will be lost should this not happen Always check yo...

Page 34: ... registry b Original copy of the Warranty Registration Form SOL Paragliders 7º In order to make a plea for repair or equipment exchange or equipment repair which shall be decided and performed only SOL Paragliders the owner must send the manufacturer the following 1º Any alterations on original fabric colors lines and risers 2º Any damage caused by chemical products sand friction cleaning products...

Page 35: ...71 Data Base Dados ELLUS 2 just for fun DHV 1 2 ...

Page 36: ...mers Trimmers No Não Accelerator Acelerador Yes Sim Weight of the Paraglider Peso do Parapente 6 6 Kg 72 CERTIFICATION DHV ELLUS 2 S Data of the Paraglider Dados do Paraglider Category Categoria Paraglider Name of the Paraglider Nome do Paraglider Sol Ellus 2 S Manufacturer Fábrica Sol Sports Industria e Comércio Ltda Test nº Número do Teste Type of the applied Test Tipo de teste aplicado Lufttüch...

Page 37: ...mmers Trimmers No Não Accelerator Acelerador Yes Sim Weight of the Paraglider Peso do Parapente 7 7 Kg 74 CERTIFICATION DHV ELLUS 2 L Data of the Paraglider Dados do Paraglider Category Categoria Paraglider Name of the Paraglider Nome do Paraglider Sol Ellus 2 L Manufacturer Fábrica Sol Sports Industria e Comércio Ltda Test nº Número do Teste Type of the applied Test Tipo de teste aplicado Lufttüc...

Page 38: ...uite Austrittskante 5 Labels Etiquetas Fiche technique Typenschild 6 Leading Edge Bordo de ataque Bord d attaque Eintrittskante 7 Middle Lines Linhas intermediárias Suspentes intermediaires Mittlere Leinen 8 Stabilo Line Linha estabilizador Suspente du stabilisateur Stabiloleine 9 Main Lines Linhas principais Suspentes basses Stammleinen 10 Risers Tirantes Elevateurs Tragegurte 11 Brake Handle Bat...

Page 39: ...dade C Line Middle Linhas C Centro Dacron re enforcements Bocas D Line Middle Linhas D Centro Top surface panels Painéis extradorso A Line Main Linhas A Principais Bottom surface panels Painéis intradorso B Line Main Linhas B Principais Trailing edge Bordo de ataque C Line Main Linhas C Principais Brake control line att Alças de freio D Line Main Linhas D Principais A Line Upper Linhas A Galeria B...

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