15
SE 30/125S2 - SE 40/125S2
5408-2 - 2018
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 2b
Fig. 1c
B-B ( 1 : 1 )
D-D ( 1 : 1 )
E ( 3 : 1 )
B
B
D
D
E
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
8
8
A
A
B
B
C
C
D
D
E
E
F
F
17-11-2017
1
Designed by
Date
1 / 1
Edition
Sheet
rolf
Material Type
Drawing nr
Copyright All rights reserved
Part nr
Size
Scale
Title
SE30/125T complete
Tolerance NS-ISO 2768-1
SLEIPNER MOTOR AS
A2
N/A
1 : 1
Weight
galvanically separated
New drivepin, artnr: 112032 - pin Ø4 x 28
Coupling, artnr: SM-125918
Works on: SE25, SE30 og SE40
New enginebracket for SE30/40, artnr: SM-126591
With reinforced ribs and space for the coupling
The coupling is complete with the gear pin to the gearleg.
So, there's only a new pin on the engine.
The tracks on the coupling are 90 degrees above each other. So, it becomes a joint.
This will mean that we are getting rid of clipping and cutting sounds as we are having today, and not eating up the drive pin.
The engine also becomes galvanically separated at the same time.
The coupling is just to tap on the engine axel lightly until it stops.
Fig. 1b
Fig. 1
Montering av elektromotor
N
Fitting the electromotor
EN
1. Insert drive pin on motor shaft, tap the coupling on to the motor
shaft. Turn the driveshaft in the gearhouse and the motor shaft so
the track to the motor coupling has a corresponding direction.
Fig
1-1b.
Use the enclosed template to measure the driveshaft has
come through the motorbracket with the correct height
Fig 1c
.
2. Slide the motor gently onto the driveshaft and motor bracket. You
might have to jiggle it a bit to get it on as the fitting is tight. The elec
-
tromotor can sit in all directions on the bracket. Ensure the cable
terminals are available for electric installation later.
3. Fasten the motor loosely to the bracket with the provided bolts.
Fig2.
4. If you are installing the motor in an angle of more than 30
o
off a ver
-
tical position, the electromotor needs a separate/additional support.
Fig 2b.
5. Tighten the bolts holding the motor to the motorbracket with
17Nm
/12,4 lb/ft as shown in Fig. 3.
6. Check the drive system by turning the propeller, it will be a little hard
to turn (because of the gear reduction and the motor), but you should
easily be able to turn it by hand.
In some cases (shallow installation or workboat/fishing boat only) we
recommend to protect the propeller by mounting a grid in the tunnel open-
ing. It is important to keep a grid to a minimum and as streamlined for the
thrusters waterflow as possible, as it will decrease the effect of the thrust
-
er. Do not circular profile steel as it will decrease thrust significantly.
Note!
Paint the gearhouse and propeller with antifouling made for propellers. Do
not paint the propeller shaft, the anodes or the end face of the gearhouse.
Note!
Do not run the thruster for more than very short bursts without being in
the water.
Note!
If the boat is still being built when the electromotor is installed, it must be
covered up to avoid dust from the building going into the motor and the
solenoids. This cover must be removed before the thruster is being used.
1.
Sett drivpinnen på motorakselen, press på koblingen til motoraks
-
lingen. Vri drivaksel i girhus slik at sporet til koblingen har en tilsva-
rende retning.
Fig 1-1b.
Bruk den vedlagte malen til å kontrollere at
drivakslen har kommet gjennom motorbraketten til riktig høyde
Fig.
1c.
2.
Sett motoren forsiktig ned på motorbraketten og drivakselen. P.g.a.
nøyaktig tilpasning kan det være vanskelig å treffe sporet for bry
-
tepinnen med brytepinnen. Elektromotoren kan stå i alle retninger på
brakketen.
3. Fest motoren løst til braketten med bolter.
Fig2.
4. Hvis motoren er vinklet med mer en 30
o
trenger motoren separat
oppstøtting.
Fig 2b.
5. Stram boltene med
17Nm/12,4 lb/ft som vist i Fig. 3.
6.
Sjekk systemet ved å vri på propellen. P.g.a. utvekslingen i gir-huset
vil dette være tungt, men det skal være mulig å vri den for hånd.
I noen tilfeller (ved grunne installasjoner, fiske/arbeidsfartøy fartøy) an
-
befaler vi å beskytte propell og girhus ved å montere et gitter foran tun
-
nelåpningene. Det er da meget viktig å beholde strømlinjeformen, og å
begrense gitteret til et minimum. Feil installasjon kan begrense skyvekraf
-
ten med 10%.
NB !
Påfør bunnstoff på girhus og propell for å unngå vekst som kan svekke
thrusterens effekt. anoder propellaksling og tetninger skal ikke stoffes.
NB !
Thrusteren må kun kjøres i meget korte perioder når den ligger på land.
NB !
Hvis båten fortsatt er under bygging når thrusteren blir montert må motoren
dekkes til for å unngå at støv og lignende trenger inn i girhus og elektro
-
motor. Dekket må fjernes før motoren tas i bruk.
