Scheppach 5910119917, Translation Of The Original Instruction Manual

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3. Tournez la vis de réglage (R) à l’aide d’un tourne -
vis plat:
dans le sens horaire
- le régime augmente (+)
dans le sens anti-horaire
- le régime diminue (-)
Régime maxi: 3500 min
-1
Contactez le fabricant si la chaîne continue à se
mouvoir bien que le réglage ait été fait, il est impéra-
tif de ne pas continuer à utiliser la machine!
Important: Aucune modification du réglage ne doit
être effectuée à l’emplacement de l’obturateur LH.
Régulation du carburateur
Le carburateur a été préréglé à l’usine sur une puissance
optimale. Si des réglages ultérieurs sont nécessaires,
apportez la scie à un service après vente homologué.
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REMARQUE
Seul un personnel autorisé du service clientèle est
habilité à régler le carburateur.
Maintenance du guide-chaîne (Fig. 25)
Il est primordial de lubrifier régulièrement le guide-
chaîne (rail de guidage de la chaîne et des dents).
Pour garantir le bon fonctionnement et les perfor-
mances de la scie, le guide-chaîne requiert la main-
tenance décrite au point suivant.
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REMARQUE
La roulette de votre nouvelle scie a été pré-graissée
en usine. Tout manque de lubrification de la roulette
du guide-chaîne telle décrite ci-dessous entrave les
performances et la capacité de préhension de la scie
et annule la garantie du fabricant.
Lubrification de la roulette
Un usage intensif de la scie requiert une lubrification
régulière de la roulette du guide (Z2) (une fois par
semaine).
Pour ce faire, nettoyer d’abord l’orifice de 2 mm sur la
pointe du guide-chaîne (Z1), puis y injecter une petite
quantité de graisse multi-usage.
Vous trouverez de la graisse multi-usage et des pis-
tolets à graisse dans les magasins spécialisés.
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REMARQUE
Il n’est pas nécessaire de retirer la chaîne de la scie
pour lubrifier la roulette du guide-chaîne. La lubrifi -
cation peut être réalisée pendant le fonctionnement,
moteur coupé.
5. Le plonger dans l’ouverture du réservoir de car-
burant et accrocher le câble du carburant. Sortir
avec précaution le câble du carburant par l’ouver-
ture jusqu’à pouvoir l’atteindre avec les doigts.
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REMARQUE
Tirez le tuyau est pas tout à fait hors du réser-
voir.
6. Sortir le filtre du réservoir.
7. Sortir le filtre du tuyau de carburant en le tournant
et le nettoyer. (Si le filtre est endommagé, l’élimi -
ner et le remplacer par un filtre neuf).
8. Insérer l’extrémité du filtre nettoyé / neuf dans
le tuyau de carburant. Insérer une extrémité du
filtre dans l’ouverture du réservoir. S’assurer que
le filtre est bien placé dans le coin le plus bas du
réservoir. Si nécessaire, utiliser un tournevis long
pour déplacer le filtre et le mettre dans la bonne
position en prenant soin de ne pas l’endommager.
9. Remplir le réservoir en mélange carburant / huile
propre. Voir le point Carburant et lubrification.
Remettre en place et bloquer le bouchon du ré-
servoir de carburant.
Bougie d‘allumage (Fig. 24b)
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REMARQUE
Pour que le moteur de la tronçonneuse reste perfor -
mant, la bougie d‘allumage doit être propre et avoir le
bon écartement des électrodes (0,6 mm). La bougie
d‘allumage doit être nettoyée toutes les 20 heures de
fonctionnement ou être remplacée.
1. Mettre l’interrupteur d’arrêt sur la position arrêt (0).
2. Retirer le capot supérieur.
3. Débrancher le capuchon de la bougie (Fig. 15/
pos. D) de la bougie (E) en le tirant et tournant en
même temps (Fig. 15).
4. Retirez la bougie d‘allumage avec une clé à bou -
gie (Fig. 1/Pos. 22). N‘UTILISEZ AUCUN AUTRE
OUTIL.
5. Nettoyez la bougie avec une brosse en fil de
cuivre ou insérez une nouvelle bougie d‘allu-
mage. (Fig.24) Remettre alors le capot supérieur
en place.
Réglages du carburateur et du ralenti
Réglage du régime de ralenti (Fig.31)
Si la chaîne continue à tourner au ralenti, il faut corri -
ger le régime de ralenti.
1. Enlevez l’obturateur (T).
2. Laissez tourner le moteur tourner pendant 3 à
5 minutes pour qu’il soit chaud ( ne le faites pas
tourner à un régime élevé).