ESP 48
GUIA PARA LA IDENTIFICACION DE LAS ANOMALIAS
7.
GUIA PARA LA IDENTIFICACION DE LAS ANOMALIAS
ANOMALIAS
CAUSA PROBABLE
REMEDIO
1.
Con la llave en
«MARCHA», el table-
ro permanece apaga-
do, sin alguna señal
acústica.
2.
Con la llave en
«MARCHA», el table-
ro permanece apaga-
do pero se produce
una señal acústica.
3.
Con la llave en
«ARRANQUE», el
tablero se enciende
pero el motor de
arranque no gira.
4.
Con la llave en
«ARRANQUE», el
motor de arranque
gira, pero el motor no
se pone en marcha
5.
Puesta en marcha
dificultosa o funciona-
miento irregular del
motor
6.
Disminución del
rendimiento del motor
durante el corte
Intervención de la protección de la tarjeta
electrónica a causa de:
– batería mal conectada
– inversión de la polaridad de la batería
– batería completamente agotada o sulfa-
tada
– fusible quemado
– masa insegura en el motor o en el basti-
dor
Intervención de la protección de la tarjeta
electrónica a causa de:
– tarjeta mojada
– microinterruptores de masa
– batería no suficientemente cargada
– fusible de la recarga interrumpido
– masa insegura del motor de arranque
– falta habilitación al arranque
– batería no suficientemente cargada
– falta flujo de gasolina
– defecto del encendido
– anomalías en el carburador
– velocidad de avance elevada en rela-
ción a la altura del corte (
☛
5.4.5)
Poner la llave en la pos. «PARADA» y
buscar las causas de la falla:
– comprobar las conexiones (
☛
3.4)
– comprobar las conexiones (
☛
3.4)
– recargar la batería (
☛
6.2.5)
– sustituir el fusible (10 A) (
☛
6.4.4)
– comprobar las conexiones de los
cables negros de la masa.
Poner la llave en la pos. «PARADA» y
buscar las causas de la falla:
– secar con aire tibio
– comprobar las conexiones
– recargar la batería (
☛
6.2.5)
– sustituir el fusible (25 A) (
☛
6.4.4)
– comprobar las conexiones de la masa
– controlar que las condiciones de habi-
litación estén respetadas (
☛
5.2.b)
– recargar la batería (
☛
6.2.5)
– comprobar el nivel del tanque (
☛
5.3.3)
– controlar las conexiones del comando
apertura combustible
– comprobar el filtro de la gasolina
– comprobar la fijación del capuchón de
la bujía
– comprobar la limpieza y la correcta
distancia entre los electrodos
– limpiar o sustituir el filtro del aire
– limpiar la cubeta del carburador
– vaciar el tanque e introducir gasolina
fresca
– controlar y eventualmente cambiar el
filtro de la gasolina.
– disminuir la velocidad de avance y/o
aumentar la altura del corte
