Allgemeines
Leistungsregler mit Vorwärts-Stopp-Rückwärts-Funktion und
einfacher Programmierung. Geeignet für 600-er ... 700-er, Pro,
Sports- und Ultra-Motoren oder Mehrmotorenbetrieb mit 400-er
... 600-er Motoren.
Besonderheiten
FET
POWER-MOS-Feldeffekttransistoren
OPTO
Galvanische Trennung von Empfänger- und
Motorstromkreis zur Vermeidung von motorbedingten
Empfangsstörungen
hec
Hohe Taktfrequenz zur feinfühligen, magnetschonen-
den Motoransteuerung
POR
Anlaufschutz, verhindert ungewolltes Anlaufen des
Motors
TP
Thermischer Überlastschutz
PCO
Unterspannungsabschaltung
RXF
RX-Filter, Abschaltung des Reglers bei fehlendem
oder gestörtem Sendersignal
eps
Einfachste Programmierung
TASTER Eingabetaste zur Programmierung
LED
Anzeige von Betriebs- und Programmierfunktion
SI
Hochwertige, flexible Silikon-Anschlußkabel
WP
Spritzwasserschutz
Besonders feinfühliges, quasi stufenloses Regelverhalten.
Technische Daten
Reglertyp:
Vorwärts-Stopp-Rückwärts
Antriebsakku:
6... 14 NC / NiMH / 6 V ... 12 V Blei
Motorstrom:
35 A
Taktfrequenz:
1 kHz
Abmessungen :
65 x 39 x 18,5 mm
Gewicht:
62 g
Stecksystem:
Akkuanschluß: direkt,
Motoranschluß: direkt
-
Unter Motorstrom ist der mittlere Dauerstrom bei „Vollgas
vorwärts“ zu verstehen, der für die Dauer einer
Akkuentladung (2000 mAh) fließen kann.
-
Die tatsächlichen Ströme sind abhängig vom Modell und
den individuellen Steuergewohnheiten. Kurzzeitige, höhere
Spitzenströme sind problemlos möglich.
Anschluß, Programmierung und Inbetriebnahme
1 Die blau / weißen Motoranschlußkabel sind an die
Motoranschlüsse anzulöten.
2 Für die folgenden Schritte unbedingt sicherstellen, daß
sich der Motor und evtl. montierte Schraube ungehin-
dert drehen und niemanden verletzen kann.
3 Empfängerkabel des Fahrtreglers mit dem Gaskanal des
Empfängers verbinden.
4 Fernsteuersender einschalten
5 Empfangsanlage einschalten, Gasknüppel nicht bewegen.
6 Antriebsakku anschließen.
7 Taster ca. 2 Sekunden gedrückt halten. Nach dem Loslassen
des Tasters blinkt die LED einmal im Sekundentakt.
No.
8615
Bedienungsanleitung / Operating instructions / Notice d'utilisation
Fahrtregler „navy control 535 R“
Généralités
Variateur puissant à faible encombrement disposant des fonc-
tions marche avant, arrêt et marche arrière et d’une programma-
tion simple pour un montage sur les moteurs de type 600 à 700
ou les moteurs Pro, Sport et Ultra ou une exploitation combinée
de plusieurs moteurs (des séries 400 à 600).
Particularités
FET
transistors à effet de champ POWER-MOS
OPTO
séparation galvanique des circuits de réception et du
moteur pour éviter les pannes de réception dues au
moteur
hec
haute fréquence d’impulsion pour un asservissement
précis du moteur et sans dégradation de l’aimant
POR
protection au démarrage empêchant le démarrage
inopiné du moteur
TP
protection contre les températures excessives
PCO
commutation de sous-tension
RXF
filtre RX, arrêt du variateur en l’absence de signal de
l’émetteur ou lorsque le signal de l’émetteur est
défectueux
eps
programmation simple
TOUCHE touche de programmation
LED
affichage des fonctions de service et de programma-
tion
SI
cordon de connexion en silicone flexible de haute
qualité
WP
protection contre les projections d’eau
Comportement pratiquement sans étages et très précis de la
régulation.
Caractéristiques techniques
Fonctions :
marche avant – arrêt - arrière
Accu d’entraînement :
6 à 14 éléments Cd-Ni / NiMH ou 6 à
12 volts accu au plomb
Courant du moteur :
35 A
Fréquence d’impulsion : 1 kHz
Encombrement :
65 x 39 x 18,5 mm
Poids :
62 g
Système de connexion : connexion directe de l’accu
Connexion directe du moteur
-
Par courant moteur on entend le courant permanent moyen à
« plein régime marche avant » qui est fourni pour la durée de
la charge de l’accu (2000 mAh).
-
Le courants effectifs dépendent du modèle et des habitudes
d’asservissement individuelles. Brièvement des pics de
courant plus élevés ne posent pas de problèmes.
Branchement, programmation et mise en service
1. Raccorder les brins bleu/blanc du cordon de connexion du
moteur aux contacts du moteur.
2. Pour les étapes suivantes il faut s’assurer absolument
que le moteur et l’hélice éventuellement déjà en place ne
tournent pas et ne soient pas susceptibles de présenter
un danger.
3. Raccorder vers le cordon du récepteur du variateur à la voie
des gaz du récepteur.
4. Mettre l’ensemble de radiocommande en marche.
5. Mettre le récepteur en marche sans déplacer le manche des
gaz.
6. Raccorder l’accu du récepteur
7. Maintenir la touche enfoncée approx. 2 secondes.
Introduction
High-performance speed controller with forward / stop / reverse
functions and easy programming. Suitable for 600- ... 700-size
motors, Pro, Sports and Ultra motors or multi-motor models
with 400- to 600-size motors.
Special features
FET
POWER MOS field effect transistors (FETs)
OPTO
Galvanic separation of receiver power circuit and
motor power circuit, to eliminate receiver interference
caused by the electric motor
hec
High pulse frequency for fine speed control without
damaging the motor magnets
POR
Power On Reset - prevents the motor starting when
the battery is connected
TP
Thermal overload protection
PCO
Low voltage shut-off
RXF
RX filter - controller shuts down if transmitter signal
fails or suffers interference
eps
Easy programming system
BUTTON Programming input button
LED
Display of operating and programming functions
SI
High-quality high-flex silicone cables
WP
Splashproof construction
Ultra-fine, super-smooth control characteristics.
Specification
Controller type:
Forward / stop / reverse
Drive battery:
6 ... 14 NC / NiMH / 6 V … 12 V
lead-acid
Motor current:
35 A
Pulse frequency:
1 kHz
Dimensions:
65 x 39 x 18.5 mm
Weight:
62 g
Connector system:
Battery: direct
Motor: direct
-
The term „Motor current“ means the average continuous
current at „full throttle forward“, which flows for the duration
of one battery charge (2000 mAh).
-
The actual current varies according to the model and the
individual operator’s driving style. The controller can tolerate
brief current peaks above this value without problem.
Connecting, programming and using the controller:
1. Solder the blue / white power leads to the motor terminals.
2. Before you carry out the following procedure it is
absolutely essential to ensure that the motor (and any
propeller mounted on it) is free to spin without causing
damage or injury.
3. Locate the receiver lead attached to the speed controller
and connect it to the receiver throttle channel socket.
4. Switch on the radio control system transmitter.
5. Switch on the receiving system. Do not move the throttle
stick.
6. Connect the drive battery.
7. Hold the button pressed in for about 2 seconds. When
you release the button, the LED will flash once.
Motoranschluß
motor connection
Raccord moteur
Akkuanschluß
Battery connection
Raccord accu
Fahrtregler
Motor controller
Variateur
Motor
Motor
Moteur
Empfänger
Receiver
Récepteur
Antriebsakku
Drive battery
Accu de propulsion
Empfängeranschluß
Receiver connection
Raccord du récepteur
Empfängerakku
Receiver battery
Alim. du récepteur
Wasserkühlung
Water cooling
Refroidissement
à L’eau
Vollgas
Full throttle
Plein gaz
Vorwärts
Forward
Marche avant
Neutral
Neutral
Neutre
Stopp
Stop
Arrêt
Stopp
Stop
Arrêt
Rückwärtswärts
Backward
Marche arrière
Vollgas
Full throttle
Plein gaz
