MONTAGGIO ASTA
Il montaggio dell’asta viene effettuato in 3 fasi:
1 - Inserire in posizione verticale il mozzo porta asta sull’albero scanalato (Fig. 3).
Fissare con 2 viti DTB10X50, 2 rondelle DRL10X20Z e 2 dadi autobloccanti M10 la
contropiastra al mozzo (Fig. 4), facendo attenzione a serrare le viti in modo alternato in
maniera che la contropiastra risulti parallela al piano del mozzo.
2 - Fissare il cavallotto alla base del porta mozzo, mediante le quattro viti DTB8X20I e le
relative rondelle. Non serrare completamente le viti in modo da consentire il successivo
inserimento dell’asta (Fig. 5).
3 - Applicare i due tappi in plastica alle estremità dell’asta ed infilare l’asta nel mozzo.
Serrare con forza le quattro viti DTB8X20I (Fig. 6).
L’operatore è di tipo irreversibile e non necessita di alcun tipo di bloccaggio esterno per
mantenere un’efficace posizione di chiusura.
REGOLAZIONE MOLLE DI BILANCIAMENTO
Normalmente la barriera viene fornita priva di molle di bilanciamento.
È necessario acquistare molle di bilanciamento di tipo e numero corrispondente alla
lunghezza e al tipo di asta ed al tipo e numero di accessori installati.
Con operatore sbloccato, se l’asta tende a precipitare, agire sulle molle di bilanciamento nel
seguente modo:
1 - A motoriduttore bloccato sollevare elettricamente l’asta fino
alla verticale.
2 -
Dopo aver tolto l’alimentazione elettrica al motore, avvitare
la ghiera di regolazione del bilanciamento in senso orario in
modo tale da aumentare il grado di compressione delle molle
durante il movimento. Utilizzare la seconda ghiera per bloccare
la prima (Fig. 6).
Per verificare il corretto bilanciamento dell’asta sbloccare il motoriduttore e muovere l’asta
con la mano. L’asta deve leggermente tendere a salire.
REGOLAZIONE FINECORSA
Normalmente la barriera viene fornita con i finecorsa già regolati per permettere il
movimento ideale dell’asta.
In caso di errato livellamento della piastra da cementare, l’asta potrebbe non risultare
perfettamente orizzontale o verticale con un conseguente cattivo risultato estetico
dell’installazione.
Per ovviare a ciò è possibile modificare la corsa dell’asta intervenendo sui finecorsa
meccanici (Fig. 7):
1 -
A barriera sbloccata, utilizzare una chiave esagonale n° 19 per sbloccare i dadi di fermo
(
F
) e una chiave a brugola n° 8 per svitare o riavvitare le viti a testa svasata (
G
) di
regolazione dei finecorsa meccanici in modo da delimitare immediatamente il nuovo arco
descritto dall’asta della barriera.
2 -
Così facendo i finecorsa elettrici sono ora da regolare in modo tale da delimitare il
movimento elettrico del motore per la nuova corsa che l’asta deve descrivere. Per
far ciò è necessario utilizzare un cacciavite a stella con il quale vengono allentate le
viti di fissaggio (
E
) delle camme del finecorsa elettrico (Fig. 8). Una volta che l’asta è
posizionata in base alla battuta di fermo meccanico è sufficiente spostare le camme
come rappresentato in Fig. 9 in modo tale da far scattare il microinterruttore di finecorsa.
3 - Ribloccare la vite di fissaggio (
E
).
REGOLAZIONE RALLENTAMENTO
Normalmente la barriera viene fornita con i finecorsa di rallentamento già regolati per
permettere il movimento ideale dell’asta.
Nel caso vi fosse la necessità di modificare i parametri di rallentamento è sufficiente
intervenire sulle relative camme (Fig. 10) allentando con un cacciavite a stella le viti di
fissaggio
K
(Fig. 10).
Le camme di rallentamento sono indipendenti dalle camme di regolazione del finecorsa
(muovendole le camme di Chiusura e di Apertura non vengono modificate) e sono tra loro
separate (Rallentamento Apertura - Rallentamento Chiusura).
Una volta regolate, ribloccare la vite di fissaggio e verificare facendo eseguire un movimento
completo di apertura e chiusura dell’asta il regolare funzionamento della barriera.
11
10
K
CAMME RALLENTAMENTO
CHIUSURA
CAMME
RALLENTAMENTO
APERTURA
I
8
4
3
5
6
8
E
7
G
F
9
CAMME
CHIUSURA
CAMME
APERTURA
H
mm
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