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T-2C/E BUCKEYE

04289-0389

2009 BY REVELL GmbH & CO. KG

PRINTED IN GERMANY

T-2C/E BUCKEYE

T-2C/E BUCKEYE

Die zweisitzige YT2J-1 der Firma North American (später Rockwell) hob am

31. Januar 1958 zum ersten Mal ab. Sie gehörte zu einer Baureihe von sechs

Flugzeugen, die als Vorproduktionsmaschinen zur Erprobung und Weiterent -

wicklung für die U.S. Navy gebaut wurden. Aus Gründen der Kostenersparnis

wurden  Komponenten  von  zwei  früheren  Typen  von  North  American  inte-

griert: die Tragflächen der FJ-1 Fury, und Kontrollsysteme, die denen der T-28C

Trojan  ähnelten.  Die  Maschine  ist  ein  technisch  hoch  entwickeltes  Trainings -

flugzeug,  das  die  künftigen  Piloten  nach  dem  Anfängertraining  durch  die

Lerneinheiten  Navigation,  Bombenabwurf,  Schießlehre  und  Kampftaktik  bis

zum Qualifikation für den Einsatz von Flugzeugträgern begleitete, wofür sie

zusätzlich mit einem Fanghaken ausgestattet wurde. Diese Version wurde von

einem  einzelnen  Turbostrahltriebwerk  der  Marke  Westinghouse  J34-WE-46

mit 1.542 kg (3.400 lb) Schub angetrieben und erhielt ab 1959 die Bezeich -

nung „Buckeye“. Vom Typ T2J-1 wurde eine Serie von 201 Stück gebaut und

die  ersten  Maschinen  dieses  Typs  bei  der  BTG-7  (später  VT-7)  auf  dem

Stützpunkt NAS Meridien in Dienst gestellt. Zwei YT2J-2, die auf zweistrahli-

gen  Antrieb  mit  Turbojets  des  Typs  Pratt  &  Whitney  J60-P-6  umgerüstete

wurden, waren Vorläufer einer Bauserie von 97 Flugzeugen dieser Version, die

ab 1965 in Dienst gestellt wurde. Im Jahr 1962 waren die Bezeichnung der bei-

den  Versionen  in  T-2A  bzw.  T-2B  abgeändert  worden.  Weitere  Verbesse -

rungen  führten  zur  Hauptproduktionsvariante  T-2C,  von  der  insgesamt  231

Stück  hergestellt  wurden  und  die  mit  zwei  General  Electric  J85-GE-4

Strahltriebwerken mit jeweils 1.338 kg (2.950 lb) Standschub ausgestattet war.

Die  ersten  der  neuen  Serienmaschinen  hoben  am  10.  Dezember  1968  zum

Jungfernflug  ab;  eingesetzt  wurden  sie  hauptsächlich  bei  fünf  Trainings-

Squadrons der U.S. Navy (den VT-4, VT-10, VT-19, VT-23 und VT-26), sie wur-

den 2004 allerdings durch die T-45A Goshawk ersetzt. Einige Flugzeuge des

Typs T-2C waren bei Übungseinheiten VA-43 und VF-126 im Einsatz, die auf

das Training von Angriffssituationen spezialisiert waren, sowie bei der Naval

Test Pilot School auf dem Stützpunkt NAS Pensacola. Die U.S. Navy ließ die

Buckeye auch für den Export herstellen, und so wurden ab 1973 an Venezuela

24 Stück T-2D geliefert und Griechenland erhielt 35 Stück des Typs T-2E plus

fünf Stück T-2C, wobei die meisten der griechischen Flugzeuge noch immer

zusammen mit 120 „Pterix“ auf dem Stützpunkt Kalamata in Dienst sind. Die

Buckeye  ist  von  jeher  ein  bei  Flugzeugbesatzungen  und  Wartungspersonal

sehr  beliebtes  Flugzeug,  Flugzeugbesatzungen  schätzen  sie  aufgrund  ihrer

ausgezeichneten  Handhabbarkeit  und  Vielseitigkeit,  das  Wartungspersonal

für ihre Wartungsfreundlichkeit. Die T-2C erreicht eine Höchstgeschwindigkeit

von 840 km/h (540 mph) auf 7.620 m Höhe (25.000 ft.). Spannweite: 11,62 m

(38 ft. 1,5 in.), Länge: 11,67 m (38 ft. 3,5 in.), Höhe: 4,51 m (14 ft. 9,5 in.). Externe

Waffenzuladung: maximal 290 kg (640 lb).

The two seat North American (later Rockwell) YT2J-1 was first flown on 31

January 1958 and was one of a batch of six pre-production evaluation and

development aircraft for the U.S. Navy. To reduce costs, the design incorpo-

rated features from two earlier North American types; the wings of the FJ-1

Fury and control systems similar to those of the T-28C Trojan. It is an advanced

trainer and after the ab-initio phases it took the trainee pilot through the nav-

igation, bombing, gunnery and fighter tactics stages on to carrier qualifica-

tion, for which it was also fitted with an arrestor hook. This version was pow-

ered by a single 1,542kg (3,400 lb.) thrust Westinghouse J34-WE-46 turbojet

and in 1959 the type was named Buckeye. A production run of 201 T2J-1s was

built,  the  first  of  these  entering  service  with  BTG-7  (later  VT-7)  at  NAS

Meridian. Two YT2J-2 twin engined conversions, each powered by a Pratt &

Whitney  J60-P-6  turbojet,  preceded  a  production  run  of  97  of  this  version,

which  first  entered  service  in  1965.  In  1962  both  types  were  respectively

redesignated  T-2A  and  T-2B.  Yet  other  improvements  led  to  the  main  pro-

duction variant, the T-2C powered by two General Electric J85-GE-4 engines,

each rated at 1,338kg (2,950 lb.) static thrust, production totalling 231 aircraft.

The first of these new production aircraft flew on 10 December 1968; they

served mainly with five U.S. Navy training squadrons (VT-4, VT-10, VT-19, VT-23

and VT-26) and by 2004 were being replaced by the T-45A Goshawk. A few

T-2Cs served with aggressor units VA-43 and VF-126 and with the Naval Test

Pilot’s School at NAS Pensacola. The U.S. Navy also procured further Buckeyes

for export; 24 T-2Ds went to Venezuela from 1973, and Greece received 35 T-

2Es plus five T-2Cs, most of the Greek machines still serving with 120 Pterix at

Kalamata. The Buckeye has long been a popular aircraft with aircrews for its

excellent handling characteristics and versatility, and with maintenance staff

for its ease of access and simplicity. The T-2C has a maximum speed of 840

km/h (540mph) at 7,620m (25,000ft.) Wing span: 11.62m (38ft 1.5in.) Length:

11.67m  (38ft  3.5in.)  Height:  4.51m  (14ft  9.5in.)  External  ordnance:  maximum

290kg (640 lb.)

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