Sd.Kfz. 9 „FAMO“
mit Erdsporn
03100-0389
2008 BY REVELL GmbH & CO. KG
PRINTED IN GERMANY
Sd.Kfz. 9 „FAMO“ mit Erdsporn
Sd.Kfz. 9 „FAMO“ with earth spade
Das Sd. Kfz. 9 – schwerer Zugkraftwagen 18 t ist eine der
bekanntesten, deutschen Zugmaschinen des 2. Weltkriegs. Die
endgültige Ausführung wurde von 1939-44 mit einer Stück -
zahl von ca. 2.500 Einheiten bei den Fahrzeug- und Moto -
renwerken (FAMO) in Breslau gebaut und zur Bergung von
Panzern, sowie zum Transport von schwerer Artillerie (z.B.
21cm Mörser 18) und sperrigen Gütern aller Art eingesetzt.
Der 12-Zylinder Motor von Maybach leistete 250 PS und mach-
te das 8,30m große Ungetüm zur stärksten Zugmaschine der
Wehrmacht. Besonders die Feldinstandsetzungstrupps konn-
ten auf das starke Halbkettenfahrzeug nicht verzichten, denn
ab 1942, als man erstmals den Tiger I einsetzte, war die Zug -
maschine wichtiger denn je, da man für diesen schweren
Panzer immer drei und mehr Halbketten zur Bergung benötig-
te. Um ein wegrutschen bei der Bergung zu verhindern, wur-
den einige Fahrzeuge am Heck mit einem Erdsporn ausgerü-
stet, der in die Erde eingerammt, für Standsicherheit und Ent -
lastung der Winde sorgte.
Für den Straßentransport von schwerem Gerät wurde mög-
lichst der Sonder Anhänger 116 benutzt. Für den Werkstatt -
betrieb gab es zwei Ausführungen mit einem Kran auf der
Pritsche, eine mit einem 6t Kran und einen benzin-elektrisch
angetriebenen Kran mit der erstaunlichen Hubkraft von 10t.
Wegen der angestiegenen Gewichte der zu bergenden Panzer
schweißten die Besatzungen oft zusätzliche Stahlplatten und
Stoßstangen vor oder an die Zugvorrichtungen. Die Watfähig -
keit betrug 80cm und die Zuladung war mit 2,87t angegeben.
The Sd. Kfz. 9 - 18 tonne heavy towing vehicle is one of the
best known German World War II tractors. About 2,500 of the
final version were built between 1939 and 1944 at the
Fahrzeug- und Motorenwerken (FAMO) in Breslau and were
used for tank recovery and the transport of heavy artillery (e.g.
21 cm mortar 18) and bulky goods of all kinds.
The 12-cylinder Maybach engine delivered 250 hp and made
this huge 8.30 m monster the strongest tractor used by the
German army. In particular the field maintenance troops could
not have done without this powerful half-track, because from
1942 onwards when the Tiger 1 first went into service, this
tractor became even more important as it always needed
three or more half-tracks to recover this heavy tank. To pre-
vent skidding during recovery operations some of them were
equipped with a rear earth spade that was rammed into the
ground to stabilize it and counter-balance the winch.
For transporting heavy equipment by road, wherever possible
the special trailer 116 was used. For repair operations there
were two versions with a crane on the platform, one with a 6-
tonne crane and a petrol-electric crane with an astonishing lift-
ing power of 10 tonnes. Due to the increasing weights of the
tanks to be recovered, the crews often welded additional steel
plates and bumpers in front of or onto the towing equipment.
It was claimed to have a fording capacity of 80 cm and a load-
carrying capacity of 2.87 tonnes.
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