REVELL DeHavilland Mosquito Mk.IV, Manual

Page: 1 / 10

®
DeHavilland
Mosquito Mk.IV
©2014 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. 04758-0389 PRINTED IN GERMANY
DeHavilland Mosquito Mk.IV DeHavilland Mosquito Mk.IV
Die Mosquito war 1938 vom Unternehmen de Havilland Aircraft aus
eigener Initiative geplant worden. Vorgeschlagen wurde ein leichter
Bomber, der vorwiegend aus Holz bestand in der Annahme, dass
der bevorstehende Krieg die Versorgung mit Aluminium empfi ndlich
einschränken würde. Die Herstellung eines solchen Flugzeugs
hätte zudem auf viele britische Unternehmen, die seinerzeit Möbel
herstellten, verteilt werden können. Zwei Rolls-Royce-Merlin-Motoren
würden der relativ leichten Maschine eine von anderen unerreichbare
Höchstgeschwindigkeit verleihen und eine Abwehrbewaffnung
erübrigen. Nach einer Entwicklungs- und Bauzeit von knapp elf Monaten
hob der erste Prototyp am 25. November 1940 ab. Die Serienproduktion
begann im Juli 1941, die erste Maschine wurde im November 1941 an die
in Swanton Morley stationierte 105. Squadron ausgeliefert. Wie von de
Havilland vorhergesagt, wiesen die Mosquitos die niedrigste Verlustrate
aller Flugzeuge des britischen Bomberkommandos auf, da sie aufgrund
ihrer hohen Leistungen den feindlichen Jägern entkommen konnten.
Die hohe Geschwindigkeit der Mosquitos verlieh ihnen außerdem
ideale Voraussetzungen für die Fotoaufklärung, bis sie 1953 in GB
durch die Canberra PR.3 ersetzt wurden. Mosquitos wurden überaus
erfolgreich auch als Nachtjäger, Zielmarkierer und Eilkuriere eingesetzt.
Nach dem 2. Weltkrieg kamen einige als Zielschleppfl ugzeuge oder für
Geschäftsreisen zum Einsatz. Insgesamt wurden in den verschiedenen
Werken in GB, Australien und Kanada 7.781 Mosquitos gebaut. Als der
2. Weltkrieg beendet war, wurden viele überzählige Mosquitos an
Luftstreitkräfte weltweit verkauft. Optimiert als Tieffl ug-Kampfbomber
konnte die Mosquito Mk.IV vier 226 kg Bomben und nach einer
spätere Umrüstung eine 1814 kg Bombe bis nach Deutschland tragen.
Mosquitos wurden oft in der Kriegsberichterstattung genannt, da
sie an kühnen Tieffl ugoperationen beteiligt waren, wie gegen das
Gestapo-Hauptquartier in Oslo und andere hochwertige Punktziele.
Der erste Prototyp der Mosquito steht heute in Salisbury Hall, nördlich
von London, England, wo er ursprünglich unter großer Geheimhaltung
gebaut worden war. Die beiden 1.250 PS starken Rolls-Royce Merlin XXI
Motoren verliehen der Mosquito Mk.IV eine Höchstgeschwindigkeit
von 611km/h in 5.181 m Höhe. Der maximale Einsatzradius betrug 3.283
km. Spannweite: 16,51 m Länge: 12,34 m The Mosquito was planned as a private venture by the de Havilland
Aircraft Company in 1938. They proposed to build a light bomber
constructed mainly of wood, believing that the coming war would
severly limit the supply of aluminium and that manufacture of such an
aircraft could be dispersed to the many British companies at that time
making furniture. Two Merlin engines would give the relativly light-
weight aircraft an un-matched top speed eliminating the need for any
defensive armament. Designed and built in just under eleven months,
the fi rst prototype fl ew on 25th November 1940. Full scale production
commenced in July 1941 with the fi rst aircraft reaching No.105 Sqn. at
Swanton Morley in November 1941. As predicted by de Havilland, the
Mosquito had the lowest loss rate of any aircraft in Bomber Command
due to its ability to outrun high performance enemy fi ghters. The
Mosquito’s high speed also made it ideal for photo reconnaissance
missions until it was replaced in the UK by Canberra PR.3s in 1953.
Mosquitos also performed outstandingly in night fi ghter, target
marking and high speed courier roles. After WW2, some were also used
for target-towing and as executive aircraft. In all, 7781 Mosquitos were
built at various factories in the UK, Australia and Canada. After World
War Two, many surplus Mosquitos were sold to air forces around the
world. Optimised for the low-level fi ghter-bomber role, the Mosquito
Mk.IV could carry four 500lb (226 kg) bombs, later however many were
modifi ed to carry a single 4,000lb (1814 kg) bomb as far as Germany.
Mosquitos were often the subject of wartime news stories as they
were used in several daring low level raids against targets such as the
Gestapo headquaters in Oslo and other high value pin-point targets.
The prototype Mosquito is now preserved at Salisbury Hall north of
London, England where it was originally built in great secrecy. The two
1,250hp Rolls-Royce Merlin XXI engines gave the Mosquito Mk.IV a
maximum speed of 611km/h (380mph) at 5,181m (17,000ft). Maximum
range was 3,283km (2,040 miles). Wingspan: 16.51m (54ft 2in.) Length:
12.34m (40ft 6in.)