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’65 Corvette

®

Sting Ray™

’65 Corvette

®

Sting Ray™

Die zweite Generation Chevrolet® Corvette(1963 –1967) unter-
schied sich deutlich von der vorherigen. Statt dem bestehenden
Wagen einige Gimmicks hinzuzufügen, stylte Bill Mitchell das
Fahrzeug komplett neu, wobei der Hobbyangler sich von Form und
Farbe eines Stachelrochens (=Sting Ray) inspirieren ließ. Der Wagen
bot jetzt eine bessere Unterbringung von Fahrer und Beifahrer, eine
noch bessere Straßenlage und mehr Leistung. Aufgrund des
Fahrwerks und dank des V-8 Motors mit seinem erstaunlichen
Leistungspotenzial bot die neue Corvette erstmalig echte
Sportwagenqualitäten. Dieser V-8 Motor ging letztlich auf den
Ingenieur Zora Arkus-Duntov zurück, der ihn ab 1955 in die erste
Corvette Generation einbauen ließ. Der V-8 Block Motor begleitet,
leicht variiert, bis heute die Corvette. Letztlich basierte der Erfolg
der Corvette Modelle, die enorm zum Ansehen der gesamten US-
Autoindustrie beitrugen, auf diesen Motor. 
Doch auch die im Windtunnel entwickelte, aggressive Karosserie,
zeichnete die zweite Corvette Generation aus. Erstmalig in der
Markengeschichte tauchte neben dem Roadster auch eine
Coupéversion mit Fließheck im sportlichen Design auf. Markante
Merkmale des neuen Wagens fanden sich in den versenkbaren
Frontscheinwerfern und den großen Türen, die bei dem Coupé in
das Dach ragten. 
Das Baujahr 1965 wird als Gipfel der technischen Entwicklung dieser
Generation angesehen. Die Corvette erreichte jetzt eine
Höchstgeschwindigkeit von 228,5 Stundenkilometern. Der gerade
einmal 1430 Kilogramm schwere Wagen beschleunigte von 0 auf
100 in 5,9 Sekunden, von 0 auf 160 in 16,5 Sekunden. Der V-8 Motor
in der Einspritzerversion lieferte zudem satte 360 PS Leistung. Damit
trug der Wagen des Jahres 1965 einiges dazu bei, dass die Corvette
Modelle im Laufe der Jahre zum Inbegriff des amerikanischen
Sportwagens schlechthin wurden.

The second generation Chevrolet® Corvette (1963-1967) differs con-
spicuously from its predecessors. Instead of adding a few gimmicks
to the existing car, Bill Mitchell completely restyled it and, being a
keen angler, allowed himself to be inspired by the shape and colour
of a sting ray. The car now offers better accommodation for both
driver and passenger, even better road holding and more power.
The chassis and V8 engine with its astounding potential power
offers the new Corvette real sports car qualities for the first time.
This V8 engine is attributable to the engineer Zora Arkus-Duntov,
who had it incorporated in the first generation Corvette from 1955
onwards. The V 8 engine unit with slight variations accompanied the
Corvette until the present day. Ultimately the success of the Corvette
cars, that made such an enormous contribution to the prestige of
the whole US motor industry, was based on this engine. 
The second generation Corvette was also characterized by aggressi-
ve bodywork which was developed in the wind tunnel. For the first
time in the history of the marque, in addition to the roadster, a fast-
back coupé version now emerged from the sporty design. Striking
features of the new car include the pop-up headlamps and large
doors that project into the roof of the coupé. 
The year of manufacture, 1965 is regarded as the peak of the tech-
nical development of this generation. The Corvette now reached a
top speed of 228.5 km/hour. For a heavy car weighing 1430 kg it
accelerated from 0 to 100 in 5.9 seconds and from 0 to 150 in 16.5
seconds. The V8 engine in the fuel injection version delivered all of
360 bhp.  The 1965 model therefore contributed something extra -
over the years the Corvette would become the very embodiment of
the American sports car. 

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and vehicle body design are General Motors Trademarks used under
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’65 Corvette

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Sting Ray™

07443 - 0389 

©2004 BY REVELL GmbH & Co. KG

PRINTED IN GERMANY

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