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b) Réglage du jeu d'engrenage moteur/pignon d'attaque principal
Vérifiez régulièrement le jeu d'engrenage entre le pignon
sortie moteur et le pignon d'attaque principale.
• A cet effet, introduisez une bande de papier (80 g/feuille)
entre les pignons (figure 25).
• Pour corriger le jeu d'engrenage, desserrez les deux vis
de fixation du moteur et ajustez-les de manière
correspondante.
Le jeu d'engrenage est correct si vous pouvez introduire
sans problème la bande de papier et si en raison de la
rotation une bande de papier de bord fortement dentelé
ressort à l'autre extrémité.
c) Réglage de la tension de la courroie dentée
Contrôlez régulièrement la tension correcte de la courroie dentée menant à la boite de transmission du rotor arrière et
vérifiez l'absence d'endommagements. La tension de la courroie est correcte lorsque vous pouvez, avec un petit
tournevis, enfoncer sans effort un côté de la courroie d'entraînement d'env. 3 mm vers l'intérieur au niveau du bord
avant de la flèche.
Effectuez la correction de la tension de courroie en desserrant les quatre vis de fixation de la flèche et en déplaçant le
tube de la flèche par env. 1 mm en arrière. Afin d'atteindre un réglage exacte vous devez éventuellement rassembler
d'abord l'intégralité de la bôite de transmission du rotor arrière pour pouvoir régler la tension de courroie correcte.
Figure 25
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