NINCOAIR NH92013 RTF Manual Download Page 11

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NH92013 RTF – NH92014 ARF CESSNA 400

1. N’utiliser que le chargeur Lipo inclus afin d’éviter tout danger. Connecter le chargeur à l’adaptateur mural DC 12V et la batterie comme indiqué. Il est possible
de charger à partir de sa voiture à une source d’alimentation DC 12v - Note: les attaches rouges (+) et noires (-) doivent être connectées aux bons pôles de
batterie de la voiture.
2. Une fois connecté correctement à la source d’alimentation de 12 V, l’indicateur de charge LED passe au vert.
3. Connecter la batterie de vol à la prise de charge sur le chargeur. Si le voyant cesse de clignoter, cela signifie que la batterie de vol est entièrement chargée.
4. Pour recharger une batterie complètement déchargée, il faut compter environ 60 minutes. Débrancher la source d’alimentation et la batterie du chargeur.
5. Ne pas laisser le chargeur sans surveillance pendant la charge. Laisser la batterie refroidir avant de procéder à une nouvelle charge.
6. Ne pas entreposer ni charger la batterie sous les rayons directs du soleil.
7. Ne pas charger la batterie si celle-ci se trouve encore dans l’avion.

Modèle présenté avec la batterie rechargeable Li-po, merci de lire les consignes de sécurité avec attention:
1. Ne pas jeter la batterie au feu.
2. Ne pas laisser la batterie à proximité d’une source de chaleur, telle qu’un feu ou un chauffage.
3. Ne pas taper sur la batterie ou la jeter sur une surface dure.
4. Ne pas plonger la batterie dans l’eau. Garder la batterie froide et sèche.
5. Pour recharger la batterie, utiliser exclusivement le chargeur prévu à cet effet.
6. Ne pas trop décharger la batterie.
7. Ne pas brancher la batterie à une prise électrique.
8. Ne pas souder directement la batterie, ne pas la percer avec un clou ou un objet pointu.
9. Ne pas transporter ou stocker la batterie avec des objets métalliques tels que les colliers, les épingles à cheveux, etc.
10. Recharger la batterie tous les six mois.
11. Eteindre l’interrupteur d’alimentation de l’équipement après utilisation.
12. Recycler les batteries usagées après avoir recouvert les bornes des piles avec du ruban isolant ou enfermé la batterie dans un sachet individuel.

3. INSTALLATION. Voir page 19
1. Installer les vis dans l'ascenseur
2. Appliquez de la colle dans l'ascenseur
3. Installez la tige de support de l’ascenseur
4. Appliquez de la colle sur le côté combiné de l'ascenseur
5. Installer les ascenseurs
6. Installez le train d'atterrissage avant
7. Installez la tige de support de l'aile principale
8. Installer les ailes principales

9. Installez le capot
10. Installez l’échappement
11. Installez le train d'atterrissage arrière
12. Installez les paliers
13. Installez le support de l’hélice
14. Installez l'hélice
15. Installer le cône de l’hélice

4. CONTRÔLE DU VOL
Allumer l’émetteur, s’assurer que l’accélérateur est complètement tiré en arrière, que les autres commandes trim restent au centre. Procéder à l’allumage en
dernier. Avant le décollage, s’assurer que l’aileron et l’aile principale, l’empennage horizontal et la gouverne de profondeur, la dérive et gouverne de direction
sont parallèles. Dans le cas contraire, ajuster le trou de connexion d’accélération et le bras ou bien libérer ou diminuer les gaz.

5. AVANT LE VOL
Faire voler le modèle quand le vent est calme. Choisir un endroit dégagé, à l’écart des bâtiments, des routes ou des grands arbres. Les rafales de vent rendent
les avions non seulement difficiles à contrôler, mais peuvent aussi entraîner des crashs, pertes ou accidents. Charger la batterie complètement. Avant de
ranger la batterie pendant plus d’une semaine, charger ou décharger une batterie Lipo jusqu’à ce qu’elle soit à moitié pleine. Ne pas ranger une batterie Lipo
complètement déchargée ou complètement chargée pendant une longue période.

6. COMMANDES EMETTEUR
Déployer complètement l’antenne pendant le vol. MODE 2