Applications et
essentiel des tests
Le kit de test de pression du système de
refroidissement MV4534 est destiné à
diagnostiquer et à localiser la présence de
fuites dans un système de refroidissement
d’automobile. Il contient l’équipement
nécessaire pour mettre sous pression et
surveiller un système de refroidissement
manuellement. Les fuites sont indiquées par
une chute de pression de quelques secondes
ou minutes. L’emplacement de fuite(s)
externe(s) se reconnaît par le suintement
visible du liquide sous l’effet de la pression.
Les fuites internes, qui peuvent ne pas être
visibles, sont causées typiquement par un
joint de culasse sauté ou par un bloc ou une
culasse endommagé et peuvent être
diagnostiquées en surveillant la pression
pendant un test rapide avec le moteur en
marche.
Precautions
L’équipement de test a pour but d’effectuer
les procédures de service pour une variété
de véhicules sans danger et facilement.
Cependant certains des tests indiqués dans
ces directives peuvent ne pas pouvoir être
exécutés sur tous les véhicules à cause des
différences entre les systèmes de
refroidissement. Les procédures figurant
dans ce manuel sont destinées à servir de
directives pour l’utilisation de cet
équipement. Outre ces directives, suivez
toujours les procédures recommandées par
le constructeur pour le service de chaque
véhicule. N’essayez pas de forcer un test sur
un système de refroidissement pour lequel
cet équipement n’est pas prévu.
L’exécution de tests de système de
refroidissement en utilisant le MV4535M est
simple et facile à condition de suivre les
directives. Cependant, n’oubliez pas que le
système peut être rempli de liquide froid ou
chaud sous pression, prêt à être expulsé. Si
un test est exécuté sur un moteur qui est
chaud et/ou sous pression, réfléchissez
toujours avant de retirer un bouchon ou de
déconnecter un tuyau ou une autre pièce.
Lisez toujours attentivement et comprenez
les instructions avant d’utiliser l’équipement.
•
Portez toujours des lunettes de
protection pour retirer le bouchon du
radiateur ou de la bouteille du liquide
de refroidissement, ou en effectuant un
test quelconque sur le système de
refroidissement.
•
Ne retirez jamais le bouchon du
radiateur ou de la bouteille de liquide de
refroidissement et n’essayez pas de
mettre sous pression le système de
refroidissement d’un véhicule qui est
surchauffé.
•
Laissez toujours le système refroidir
avant de réaliser une procédure de test
en rapport avec le système de
refroidissement.
•
Un système de fixation par courroie est
recommandé pour assujettir
l’adaptateur de radiateur au réservoir et
l’empêcher de se déloger.
Principes de base du
contrôle
Lors du choix du point de raccordement à un
système de refroidissement, commencer par
localiser le radiateur et déterminer s’il est
pourvu d’un col de remplissage et d’un bou-
chon. Cela est courant dans la moitié environ
des véhicules fabriqués aux Etats-Unis et
presque tous ceux fabriqués en Asie, et offre
le meilleur point de raccordement. Si le radi-
ateur est fermé et inaccessible, le raccorde-
ment s’effectue par l’intermédiaire du réser-
voir d’expansion.
Certains systèmes de refroidissement
automobiles utilisent un réservoir
d’expansion qui ne fait pas partie du circuit
de refroidissement fermé. Une tentative de
contrôle d’un système de refroidissement
par l’intermédiaire du réservoir d’expansion
ne permet pas un raccordement au circuit
fermé. Cela ne fera que dissiper la pression
d’épreuve dans l’atmosphère.
Ce type de réservoir d’expansion se
reconnaît facilement à son bouchon du type
encliquetable ou fileté avec mise à l’air libre.
Il n’existe aucun adaptateur conçu pour
s’adapter à ce type de réservoir d’expansion.
Procéder au raccordement pour contrôle
par l’intermédiaire du radiateur ou du
réservoir d’expansion à bouchon à
baïonnette ou du type fileté conçu pour
maintenir une pression précise dans le
système de refroidissement.
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