Componenti Kit
A
–
set tappo forcella
B
–
distanziale
C
–
molla 36
-
320
D
–
cartuccia idraulica D.20
E
–
rondella molla Motorex Fork Oil SAE 5 W (1l)
PROCEDURA DI MONTAGGIO
1
-
Rimuovere la forcella dalla moto e smontare il kit forcella
originale.
2
-
Pulire bene fodero, canna forcella e piedino facendo
attenzione a non rovinare paraolio e boccole di
scorrimento.
3
-
Rimontare boccole e paraolio sul fodero, ingrassando
bene le parti sottoposte a scorrimento.
4
-
Mantenere la contro molla originale
(rif.6)
e il fondo
corsa (hydro
-
stop) originale
(rif.7)
.
5
-
Posizionale il kit cartuccia “D” all’interno della forcella,
facendo attenzione sia ben posizionato nella sua sede.
6
-
Fissare la vite inferiore
(rif.1)
e assicurarsi che il kit
sia perfettamente in posizione.
Per le coppie di serraggio delle viti seguire il manuale
di officina.
PROCEDURA DI SPURGO
1
-
Riempire poco a poco la forcella con l’olio.
Fare confluire l’olio all’interno della cartuccia.
Eliminare eventuali vuoti d’aria che si creano in essa
muovendo ripetutamente e lentamente l’asta su e giù.
2
-
Stabilire il livello dell’olio come consigliato (cheda setup).
Nota:
Il livello dell’olio va portato a misura senza la
molla, con l’asta pompante a fine corsa (tutta in giù)
e la canna o il fodero tutto giù.
3
-
Posizionare in sequenza i seguenti componenti del kit:
-
“E” rondella molla
-
“C” molla (
Nota:
prima dell’assemblaggio, togliere il
protettivo, pulendo e sgrassando bene la molla).
-
“B” distanziale
4
-
Portare l’asta pompante in massima estensione.
5
-
Verificare che il dado di blocco su stelo sia in posizione
tutto avvitato
(rif.3)
e le regolazioni di Precarico molla e
Compressione/Estensione in posizione tutto aperto.
Avvitare l’asta pompante al tappo, completamente fino
alla battuta
(rif.4)
Bloccare il dado al tappo forcella
(rif.5)
(coppia di serraggio 10Nm)
6
-
Avvitare il tappo forcella al fodero facendo attenzione
a non danneggiare l’ORing del tappo forcella.
PRECARICO
MOLLA
(chiave 19)
Regolazione
COMPRESSIONE “C”
(chiave 4)
Regolazione
ESTENSIONE “R”
(chiave 4)
ATTENZIONE
(rif.2)
Il ferma molla viene fornito nella posizione centrale.
L’anello di blocco può essere spostato nella sede inferiore
o superiore con una variazione del precarico iniziale della
molla di
–
4 mm / +4 mm
C
A
E
D
B
Rif.2
Rif.3
Rif.5
Rif.4
F15R100K
-
F15K
“quad valve”
fork kit
Royal Enfield Interceptor 650 my19
ITA
Matris srl
Via Industriale 12
-
36043 Camisano Vicentino (VI)
-
Italy
tel +39 (0)444 411636
-
fax +39 (0)444 411887
-
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www.matrisdampers.com
ATTENZIONE
Per lo smontaggio della forcella e le coppie di
serraggio delle viti, seguire il manuale di officina
(chiave 16)
Rif.1
Rif.7
Rif.6
