marklin 37035, User Manual

Page: 5 / 36

5
Informations concernant la Locomotive réele
La locomotive prussienne de la série P 8, construite par
Robert Garbe, était une locomotive aux performances
remarquables et très aimée du personnel. Jusqu’en 1928,
environ 3800 exemplaires furent vendus à de nombreuses
compagnies ferroviaires, tant allemandes qu’étrangères.
Lors de la creation de la Deutsche Reichsbahn, ces locos
prussiennes furent renumérotées serie 38
10-40
.
Malgré le fait que la P 8 ait été construite en plusieurs vari-
antes dès le début, de nombreux ajouts et maintes modifica-
tions lui furent appliqués au cours de sa longue existence.
Par exemple, la modification des portes de boîte à fumée,
l’ajout de pare-fumée Witte ainsi que le remplacement du
tender caisson par un tender baignoire. Les derniers exem-
plaires de la série 38 ont été radiés des écritures au début
des années septante par la DB après près de 70 années de
bons et loyaux services.
La P 8 a été utilisée par de nombreuses administrations
ferroviaires européennes. Quelques machines préservées
en Allemagne et à l’étranger peuvent être admirées dans les
musées. Parmi elles, certaines ont été maintenues en état
de marche et participent à des voyages spéciaux.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische P 8 was een contructie van Robert Garbe. Ze
beviel in haar prestaties dermate goed en was bij het per-
soneel zo geliefd, dat binnen- en buitenlandse spoorweg-
maatschappijen tot 1928 ongeveer 3800 machines aanschaf-
ten. Bij de overgang naar de Deutsche Reichsbahn kregen
de Pruisische lokomotieven de aanduiding BR 38
10-40
.
Oorspronkelijk werd de P 8 al in verschillende varianten
gebouwd. Daar kwamen gedurende zijn lange diensttijd
nog talrijke aan- en verbouwingen bij. Voorbeelden hiervan
zijn de gewijzigde rookkastdeuren, aanbouw van “Witte”
windleiplaten alsmede het uitruilen van de “Kastentender”
tegen een “Wannentender”. De laatste modellen van de se-
rie 38 werden aan het begin van de zeventiger jaren door de
DB, na een diensttijd van bijna 70 jaar, buiten dienst gesteld.
Daarnaast was de P 8 bij talrijke Europese spoorwegmaats-
chappijen in gebruik. Slechts enkele modellen in binnen en
buitenland zijn heden ten dage nog te bezichtigen in musea
of zijn voor een deel nog in bedrijf te beleven voor speciale
treinen.