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AVISO
:
Trabalhar
sem o filtro do a
r,
ou com o filtro danificado
ou
,
com o filtro mal
insta
lado
o filtro vai deixar entrar o
pó
oara o motor
, caus
ando rápidas avarias
.
Este tipo
d
e
danos
não estão cobertos
pelo
garantia dada pelo
distribuidor
.
1. Re
tire o botão
,
desaperte
a tampa e solte os clips
e depois
re
tire
de dentro do seu interior
o filtro
.
2.
Lave
o filtro
com um
a solu
ção
que contenha
detergent
e
e
água quente
,
depois
enxague
abundantemente
, o
u
lave
com solventes
não
inflamáveis
.
Depois
,
deixe que o filtro
seque
to
talmente
.
3.
Mergulhe o filtro do ar
no óleo do motor
e
retire
o excesso de óleo
.
Se houver muito excesso
de óleo
no filtro
,
o motor vai fazer bastante fumo quando
arrancar
.
4. Reinstal
e
o filtro do ar
e
a tampa
.
Grelha de sedimentos
A grelha de sedimentos previne que sujidades
ou água
no depósito
para não
entrar no
carbur
ad
or.
Assegure-se
de
l
impar a grelha caso o gerador
esteja sem funcionar
durante algum tempo
.
1.
Puxe
a válvula para a posição
“OFF”.
Remov
a
a
grelha de sedimentos
, O-ring,
e
filt
ro
.
2.
Limpe
a
grelha de sedimentos e o
filt
ro
com solvente
não infamável
.
3. Reinstal
e
o
filtr
o
,
o novo
O-ring,
e grelha de sedimento
.
4.
Puxe
a válvula para a posição
“ON”
e verificar as
fuga
s.
Mudança da vela
(Fig. 18 & Fig. 19)
Uma chav de velas
(comercia
mente
disponível
)
é
requ
e
r
i
d
a
para realizar esta operação
.
Velas recomendadas
:
RN9YC (Champion),
BPR5ES (NGK), W16EPR-U (DENSO)
No sentido
de o motor
opera
r
correctamente
,
a vela
deve ser bem apertada
e sem
dep
ó
sit
o
s.
AVISO
:
A utilização de uma má vela
pode danificar o motor
.
Deixe
arrefecer o motor
antes de mudar a vela
,
caso
o motor tenha estado a trabalhar
.
1. Re
tire o cachimbo
.
2.
l
impe
a
sujidade
à volta da vela
.
3. Use a
chave de velas para retirar
a vela
.
4.
Inspeccione visualmente
a vela
.
D
escarte se
o
cachimbo
está rachado
,
lascado
o
utem fuligem
.
5. Me
ça o electrodo
da vela
utilizando um apalpa folgas.
Caso seja
necess
ário
, corr
iga
a folga
com extremo
cuidado
.
A
folga deve ser entre
: 0.7 - 0.8 mm
6.
Verifique que a anilha da vela está em boas
condi
ções
,
depois verifique que o fio do cachimbo
está em boas condições
.
7.
Depois de a vela estar montada aperte bem com
a chave de velas
.
-
No caso de instalar uma vela nova
,
aperte
1/2
volta
seats
para comprimir a anilha
.
Se estiver
a
reinstal
ar
uma vela usada
,
aperte
1/8
a
1/4
de volta depois da vela para
compr
imir
a
a
nilha
.
AVISO
:
Se
a vela
perde chama
,
origina
sobreaquecimento e
danificar o motor
.
Se a vela é demasiada apertada
,
pode danificar
a cabeça do cilindro
.
Ma
nutenção do
Protect
or de Faíscas
(
específico
d
e
cada país
) (Fig. 20)
Se o
gera
d
or
esteve a trabalhar
,
o escape vai estar muito
quente
.
Deixe-o arrefecer
antes de
limpar o protector
.
No
sentido de o protector de faíscas
func
ionar como se
pretende
,
deve ser feita a manutenção cada
100 hor
a
s.
Limpe o protector de faíscas como se mostra
:
1.
Desaperte
o parafuso na saída
de
ex
austão
d
o
escape e
re
tire
o protector de faíscas
.
2. Use
uma escova
para
remove
r
os depósitos
de carvão
do protector
.
O protector
não pode ter
fugas ou nada partido
.
Inspec
cione
e substitue-o
se estiver danificado
.
3. Instal
e
o protector de faíscas
na ordem contrária
a de retirada
.
ARMAZENAMENTO
Prepara
ção do armazenamento
A preparação do armazenamento
é
vital
para evitar
problemas
e melhor conservação
.
Os mpassos seguintes
vão ajudá-lo
a impedir que a corrosão e a
f
errugem travem
a
performance
e
apar
ência do gerador
,
e vai tornar
mais fácil o arranque
assim que voltar a utilizar o
gera
d
or
outra vez
.
l
impeza
Limpe o
gera
d
or
com um pano
húmido
e deixe-o secar
complet
amente
.
Retoque qualquer pintura danificada
e
deite
um fio de óleo
.
Combustível
AVISO
:
Combustível formulado pode
dete
orar
e
oxid
ar
r
ápidamente
,
depend
endo
da
regi
ão
onde o
equip
a
ment
o está a
trabalhar
.
A deteorização
e
oxida
ção
pode
oc
orrer
em
30 d
ia
s
e pode
caus
ar
da
nos
a
o carbur
ad
or
e ao sistema
de combustível
.
Verifique
com o seu distribuidor
local
a
s
recomenda
çõe
s.
A
Gasolin
a
vai
oxid
ar
e
deteora
r
em
armazem
.
Gasolina
vela
vai
caus
ar
arranques difíceis
,
e deixa depósitos
que
entopem o sistema
.
Se a gasolina do gerador
deteora
dur
ante a
armazenagem
,
o
carbur
ad
or
e outros
componen
tes do sistema de combustível
podem ter que ser
substituídas
.
A duração de
t
empo que a
gasolin
a
pode ser deixada
no carburador
pode causar vários problemas
de diferentes factores
como a mistura no interior
,
as
temperatur
a
s
, o
facto de o depósito estar
parcialmente ou
complet
amente cheio
.
O
ar par
cialmente
no depósito
promo
ve
a
deteo
riz
a
ção deste
.
Altas temperaturas
acelera
m a deteorização do combustível
.
A deteorização
d
os
problem
a
s
pode
oc
orrer
within
em poucos me
s
es
, o
u
ainda menos
se a
gasolin
a não for
fre
sca
quando
encher o
depósito
.
