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2. Coloque la bujía en el cabezal del cilindro.
3. Apriete la bujía (X) a 27 Nm (20 ft lb).
Sustitución de fusibles del motor
Este motor lleva tres (3) fusibles de automoción de
tipo plano (R). Los fusibles de repuesto (R) deben
tener la misma intensidad que el fusible fundido.
Utilice el siguiente cuadro de fusibles para encontrar
el fusible correcto (R).
Color del hilo
Intensidad del
fusible
2 cables rojos lisos
Fusible de 10
amperios
1 cable rojo con rayas negras
1 cable rojo con rayas blancas
Fusible de 10
amperios
2 cables morados
Fusible de 30
amperios
Filtro de aire
NOTA: El funcionamiento del motor con
componentes del filtro de aire sueltos o
dañados puede causar daños y desgaste
prematuro. Sustituya todos los componentes
doblados o dañados.
NOTA: El papel filtrante (AA) no puede expulsarse
con aire comprimido.
Afloje la rueda (AF) y extraiga la tapa del filtro de aire
(AG).
Prefiltro (AB):
1. Extraiga el prefiltro (AB) del papel filtrante (AA).
2. Sustituya o lave el prefiltro (AB) con agua templada
y detergente. Aclárelo y déjelo secar al aire.
3. Engrase el prefiltro (AB) con aceite nuevo y escurra
el exceso de aceite.
4. Vuelva a colocar el prefiltro (AB) sobre el papel
filtrante (AA).
Elemento de papel (AA):
1. Limpie el área que rodea al elemento (AA). Retire
la tuerca de mariposa (AE), la tapa del filtro (AD) y
el filtro de papel (AA) con el prefiltro (AB).
2. Separe el prefiltro (AB) del elemento filtrante (AA),
limpie el prefiltro (AB) y sustituya el elemento
filtrante (AA).
3. Compruebe el estado de la goma (AC) y cámbiela
si es necesario.
4. Instale el nuevo filtro de papel (AA) en la base (Z),
instale el prefiltro (AB) sobre el filtro de papel (AA),
vuelva a instalar la tapa del filtro (AD) y sujétela
con una tuerca de mariposa (AE).
Vuelva a instalar la tapa del filtro de aire (AG) y
sujétela con la rueda (AF).
Tubo del respirador
Asegúrese de que ambos extremos del respirador
están conectados adecuadamente.
Verifique el nivel de combustible visualmente. Si es
necesario, rellene.
1. Desenrosque el tapón del tanque de combustible
(O).
2. Llene el tanque de combustible con un embudo,
teniendo cuidado de no derramarlo. No llene el
tanque por encima del límite (no debe haber nada
de combustible en el cuello de llenado).
3. Vuelva a enroscar el tapón del tanque de
combustible (O).
Filtro de combustible
1. Abra el tapón del tanque de combustible (O).
2. Quite el filtro de combustible (Q) del cuello del
tanque.
3. Limpie el filtro de combustible (Q) con un disolvente
incombustible o que tenga un alto punto de
inflamabilidad. Séquelo totalmente. Cambie en
caso necesario.
4. Vuelva a instalar el filtro de combustible (Q).
5. Vuelva a instalar el tapón del tanque de combustible
(O).
Sistema de inyección electrónica de
combustible (EFI)
EFI es un sistema de gestión de combustible
controlado electrónicamente que es monitorizado por
una Unidad de Control Electrónica (UCE). Una luz
indicadora de fallo (MIL) se iluminará si se detectan
problemas o fallos. Se necesita el mantenimiento por
un distribuidor móvil de Kohler.
Tubería de combustible
En los motores Kohler Co. equipados con un sistema
EFI debe instalarse una tubería de combustible de alta
presión que cumpla con las normas del SAE R9.
Componentes del sistema de combustible
Los componentes de alta presión en el módulo de
la bomba de combustible (W) no se pueden reparar.
Los motores están equipados con un filtro de
combustible EFI especial (AH). Consulte el Programa
de mantenimiento.
Bujías
PRECAUCIÓN
Las descargas eléctricas pueden
provocar lesiones.
No toque los cables con el generador
en funcionamiento.
No utilice nunca el generador bajo la lluvia o la nieve.
No toque nunca el generador con las manos mojadas,
ya que podría producirse una descarga eléctrica.
Limpie el rebaje de la bujía. Extraiga la bujía y
sustitúyala.
1. Compruebe la separación de electrodos con una
galga de espesores. Para ajustar la separación,
consulte la tabla de especificaciones de ajuste.
