Kavan F3RES, Instruction Manual

Page: 17 / 20

17
Ujistěte, že máte akumulátory plně nabité. Nyní (a před každým dalším le-
tem) kontrolujte správné fungování celého letového RC vybavení, motoru
a pohyby ovládacích ploch. Ujistěte se, že žádná část vybavení se nemůže
během letu samovolně pohybovat. Důrazně doporučujeme provést test
dosahu RC soupravy v souladu s pokyny výrobce.
První let: Počkejte si na den, kdy vane vítr pod 3 m/s (slabý vánek). Létej-
te jen na bezpečném místě, jako je letiště modelářského klubu. Větroň je
dobré zalétávat na svahu za velmi slabého větru, kdy proudění právě tak
umožňuje udržet se nad svahem, což pilota donutí si důkladně pohrát s
vytrimováním.
Větroň: Zapněte nejprve vysílač a potom přijímač a znovu prověřte činnost
RC soupravy. Model držte ve výši hlavy skloněný přídí mírně k zemi a vy-
pusťte je mírným švihem proti větru (ještě lepší je svěřit vypuštění modelu
pomocníkovi, který to nedělá poprvé). Model by měl klouzat v dlouhém
přímém letu bez houpání, bez nutnosti korekcí kormidly. Pokud je při zalé-
távání třeba, korigujte let přiměřenými pohyby kormidel a trimujte, dokud
není kluz bezchybný. Nyní zkontrolujte polohu ovládacích ploch; pokud je
to nezbytné, nastavte délku všech táhel tak, aby trimy všech kanálů byly
co možná nejblíže středové poloze (doporučujeme učinit tak, i když je Váš
vysílač vybaven pamětí výchylek trimů). Znovu zkontrolujte klouzavý let.
Nyní jste připraveni vykonat první start modelu MIRAI na vlečné šňůře nebo
gumicuku. Doporučujeme vlečnou šňůru o délce 100-150 m s praporkem
nebo gumicuk odpovídající letové hmotnosti a rozpětí modelu.
Verze s elektrickým pohonem:
Zapněte vysílač a potom přijímač (re-
gulátor) a zkontrolujte znovu funkci celého modelu. Zapněte motor na
plný plyn. Model vypusťte je mírným švihem proti větru (dobré je udělat
přitom dva nebo tři kroky). Nechejte nejprve model poodlétnout, nesnažte
se jej nutit hned do stoupání. Bystře reagujte kormidly, pokud je třeba, a
vystoupejte s modelem do výšky 100-150 m. Stoupejte zvolna, nespěchejte,
předejdete tak přetažení modelu, ztrátě rychlosti a pádu. Tak, a jste ve 150
metrech, je čas vytrimovat MIRAI při plném plynu. Jakmile je vše v pořádku,
tj. model při cca 30-40% plynu letí přímo bez zatáčení, stoupání nebo kle-
sání (pokud MIRAI stále stoupá, bude nutno zvětšit vyosení motoru dolů),
vypněte motor a otestujte MIRAI za klouzavého letu.
Nasměrujte MIRAI proti větru a sledujte jeho let. Pokud zatáčí doprava (bez
motoru), bude třeba zvětšit vyosení motoru vpravo a naopak. Pokud (bez
motoru) příliš prudce klesá, bude třeba zvětšit vyosení motoru dolů (před-
pokládáme, že těžiště je ve správné poloze – po přistání zkontrolujte).
Konečné doladění:
Během dalších letů MIRAI vytrimujte do optimálního
nastavení – bezpečný motorový let s bystrým stoupáním a výborný kluz- je
to samozřejmě kompromis. Užitečným můžete shledat (pokud to Vaše RC
souprava dovoluje) mix, který vychýlením výškovky potlačí klopivý moment
způsobovaný vychýlením brzdy. Při přední poloze těžiště (78 mm) se MIRAI
může zdát některým pilotům poněkud těžší na hlavu a „tupý“ na řízení, ale
zase je vhodný pro málo zkušené piloty, kteří ještě nemají správně vyvinutý
cit pro optimální velikost výchylek kormidel („moc za to tahají“). Nám se
při letových testech prototypů jako nejvhodnější jevila poloha těžiště 78
mm, zkušený pilot si po zalétání modelu může dovolit posunout těžiště
ještě o něco více dozadu a bude odměněn jedinečnou reakcí na sebemen-
ší termický závan i citlivějším řízením. Při poloze těžiště 82 mm a dále za
náběžnou hranou už začíná převažovat negativní vliv ztráty stability nad
ziskem klouzavosti.
U větroňové verze můžete pro zvýšení pronikavosti přidat dle potřeby doda-
tečnou zátěž do trubice
F20
pod křídlem.
Užijte si váš nový MIRAI, dobře se bavte!
LÉTÁNÍ