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DE - Einsatz des Reglers
Anschluss an Empfänger, Akku und Motor
+J`\?<< x<-
servo und den Motor nach dem folgenden Diagramm an. Achten
Sie unbedingt auf die richtige Polung des Antriebsakkus. Verbin-
den Sie das rote Kabel mit dem ’+’Pol und das schwarze mit dem
’-’Pol des Akkus. Die Anschlüsse ’#A’, ’#B’ und ’#C’ müssen mit
den Motoranschlüssen verbunden werden. Die ’SET’-Taste dient
zur Programmierung.
* `\ % ?-
< JI
% O = I * ?
J $ I ` '-
nung gibt es dabei nicht. Nachdem alles angeschlossen ist, füh-
ren Sie einen Probelauf durch. Sollte der Motor die falsche Dreh-
richtung haben, stecken Sie zwei beliebige Motoranschlusskabel
um.
Hinweis:
<YJ "=<-
tung des Motors ändern. Beachten Sie aber unbedingt, dass der
J< I
Gas- / Bremsweg einlernen
Für eine optimale Funktion muss der Controller kalibriert wer-
den. Dabei müssen die drei Positionen vorwärts, rückwärts und
die Neutrallage vorgegeben werden. Es gibt drei Gründe für die
Notwendigkeit einer Kalibrierung.
O
` :
QR\ Q\< >
oder der Servowege am Sender
%j
1.
Schalten Sie, bei ausgeschaltetem Empfänger, den Sender
ein, achten Sie beim Einsatz einer Futaba-Anlage darauf, dass
<J I
müssen Neutral eingestellt sein. Außerdem müssen Sie am
Sender eine evtl. vorhandene ABS-Funktion ausgeschaltet
haben.
GB - Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering
servo and the motor together following the diagram below.
Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack.
The red cable should be connected to the ‘+‘ Plus Pole and the
black cable to the ‘-‘ Minus Pole. The ’#A’, ’#B’ and ’#C’ plugs are
connected to the motor. The ‘SET‘ button initiate the program-
ming mode.
The ESC should be plugged into the throttle channel of your re-
{IO<{J-
dio- Control System’s instructions. The 3 Motor wires can now be
connected, these connectors can be plugged in any order, and if
the motor rotates in the wrong direction any 2 of the wires should
be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to
reverse the motor direction but the ESC will have to be re-calib-
rated afterwards.
Calibrating the Throttle/Brake
To ensure that your ESC operates correctly it has to be
calibrated. During this process the full throttle, stop and brake
positions will be set. There are 3 occasions when the unit must
be calibrated.
`]
O{
O\ {
transmitter
@ { \ \ j
I ` == Q
IO{ = \
ensure that you have reversed the throttle function. The
IO
an ABS function this must be de-activated.
Motor
#A, #B, #C
Regler
Kanal 2
Schalter
Empfänger
Lenkungsservo
rotes Kabel
Pluspol
schwarzes
Kabel Minus-
pol
Motor
#A, #B, #C
ESC
Channel 2
Switch
Receiver
Steering Servo
Red Cable +
Plus Pole
Black
Cable Minus -
Pole
